九江長江公路大橋十月開工
設計方案已獲交通運輸部批復 2012年年底建成通車
九江新聞網訊(曾晨 記者童穎冰)9月1日,記者從市發(fā)改委獲悉,8月26日,國家交通運輸部正式批復九江長江公路大橋項目初步設計方案,標志著該項目開工前準備工作取得階段性成果。一個江西省地標性建筑即將躍于長江之上,為一直處于交通樞紐地位的九江再添通途。
九江長江公路大橋項目初步設計方案于2月23日由江西、湖北兩省交通運輸廳聯(lián)合上報。交通運輸部分別于5月中旬和7月上旬兩次組織專家審查,對初步設計推薦方案進行了充分論證。根據(jù)交通運輸部批復,該項目起自九江七里湖南,接福銀高速公路,經九江西跨越長江,止于湖北小池北,接黃小高速公路。全長25.145公里,其中長江大橋長5.53公里,采用主跨跨徑818米的雙塔混合梁斜拉橋方案;南岸接線長11.264公里,北岸接線長8.351公里,設有七里湖、九江西、分路、小池4處互通。該項目總概算核定為44.78億元,項目總工期(自開工之日起)4年。
目前,九江長江公路大橋項目正在抓緊施工圖設計和招投標工作。該項目計劃于今年10月開工建設,2012年年底建成通車。建成后,九江公路大橋將與現(xiàn)有的九江長江大橋遙相呼應,如同為九江插上兩翼,助推九江新一輪發(fā)展。
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九江長江公路大橋的“三高”
技術含量高。大橋跨江部分橋體為雙塔混合梁斜拉橋,主跨跨徑達到818米,居世界已建和在建同類橋梁第六位,建成后將是我省第一座具有世界領先水平的特大型跨江大橋。
質量標準高。大橋的世界級超長跨徑、巨大的區(qū)域交通流量、較多的過境重載車輛,要求大橋的建設質量必須經得起大交通量的考驗、經得起重載車的考驗、更經得起時間的考驗。
環(huán)保要求高。大橋臨近九江市城區(qū)取水點,建設過程中必須在保證水源質量的同時做好降噪環(huán)保工作。并且項目跨越長江、賽城湖、七里湖等眾多水域,穿越賽城湖冬候鳥保護區(qū),必須確保長江珍稀魚類和冬季候鳥的生態(tài)環(huán)境不被污染、不受影響。
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