10號(hào)線(xiàn)二期工程起點(diǎn)為勁松站，終點(diǎn)為萬(wàn)柳站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約32.48公里，共設(shè)車(chē)站23座，計(jì)劃2012年與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)。
亦莊線(xiàn)將于明年年底通車(chē)。亦莊線(xiàn)起點(diǎn)豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，終點(diǎn)亦莊火車(chē)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約23.2公里，共設(shè)車(chē)站14座。
昨天，記者從承建方北京城建集團(tuán)獲悉，宋家莊地鐵站將建成北京乃至亞洲最大的地鐵樞紐站。2012年該樞紐站將實(shí)現(xiàn)地鐵5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)以及亦莊線(xiàn)3條線(xiàn)路的平面換乘。建成后，該站總建筑面積將達(dá)5.1萬(wàn)平方米，相當(dāng)于7個(gè)足球場(chǎng)大小。
據(jù)城建集團(tuán)工程總承包二部項(xiàng)目經(jīng)理任萬(wàn)生介紹，地鐵10號(hào)線(xiàn)二期宋家莊站、亦莊線(xiàn)宋家莊站分別位于現(xiàn)有5號(hào)線(xiàn)車(chē)站的北側(cè)和南側(cè)，3個(gè)車(chē)站緊鄰。按照設(shè)計(jì)方案，3條線(xiàn)路軌道位于地下二層，建成后3個(gè)車(chē)站上部即地下一層將全部打通，乘客通過(guò)扶梯由地下二層進(jìn)入地下一層換乘大廳，從而實(shí)現(xiàn)同一平面的順暢換乘。也就是說(shuō)，3條地鐵線(xiàn)將共享一個(gè)約5萬(wàn)平方米的換乘大廳。
目前，他們正在進(jìn)行地鐵10號(hào)線(xiàn)二期03標(biāo)段宋家莊車(chē)站工程的建設(shè)。為了不影響地鐵5號(hào)線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，施工將采用夜間施工、使用水鉆減少噪音以及交替封閉部分出入口等措施。施工單位已將防止5號(hào)線(xiàn)側(cè)移和上浮列為兩個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，過(guò)程中將對(duì)關(guān)鍵方案進(jìn)行嚴(yán)密論證，確保安全、質(zhì)量和施工進(jìn)度。
建成后的宋家莊換乘站包括11個(gè)出入口，其中亦莊線(xiàn)宋家莊車(chē)站、10號(hào)線(xiàn)宋家莊車(chē)站將分別于2010年底、2012年9月投入使用。此外，該地區(qū)還將規(guī)劃建設(shè)宋家莊地面交通樞紐。屆時(shí)，宋家莊將成為北京東南部地區(qū)重要的綜合交通樞紐。
馬上就訪(fǎng)
施工不影響5號(hào)線(xiàn)運(yùn)行
承建方介紹，目前正在施工的10號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)車(chē)站的貫通長(zhǎng)度達(dá)到120米，屬于特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。為此，施工方將10號(hào)線(xiàn)的車(chē)站分成四段開(kāi)挖，利用已完成的結(jié)構(gòu)“抵住”5號(hào)線(xiàn)的車(chē)站主體，防止其發(fā)生位移。此外，10號(hào)線(xiàn)的底部與5號(hào)線(xiàn)的頂部?jī)H有3.6米之隔。為了防止上部的10號(hào)線(xiàn)“掏空”后，5號(hào)線(xiàn)“上浮”，施工方將對(duì)這3.6米厚的泥土進(jìn)行注漿加固，并在10號(hào)線(xiàn)隧道兩側(cè)的墻壁內(nèi)打樁加固。所以，整個(gè)施工過(guò)程不會(huì)影響5號(hào)線(xiàn)的正常運(yùn)行。(翟烜)
|
