昨日，4號線魏公村站，工人在對站口進行裝飾。記者 王申 攝
昨日，建設(shè)中的地鐵4號線全線完成鋪軌。來自運營方的消息，9月底4號線開通之初，就有望實現(xiàn)3分鐘的最短發(fā)車間隔，比去年開通的10號線、奧運支線最短發(fā)車間隔再縮30秒，創(chuàng)下北京地鐵新紀錄。
發(fā)車間隔創(chuàng)新紀錄
地鐵4號線運營方北京京港地鐵有限公司昨日消息，4號線軌道昨日全線貫通。4月25日，4號線全線車站變電所包括車輛段和停車場帶電，全線實現(xiàn)電通。目前動車調(diào)試進展順利，自3月28日第一階段調(diào)試開始后，第二個試驗段已于近日開始動車調(diào)試，調(diào)試區(qū)間包括魏公村、人民大學、海淀黃莊、中關(guān)村四個車站。
京港地鐵公司4號線項目部協(xié)調(diào)經(jīng)理霍智昌表示，9月底，4號線正式開通運營之初，就有望實現(xiàn)3分鐘的最短發(fā)車間隔，而此前北京地鐵開通之初的最短發(fā)車間隔是3分30秒，是去年奧運前由地鐵10號線(一期)、奧運支線創(chuàng)下的。
保證開通時有手機信號
霍智昌表示，目前4號線土建已基本完工，各站公共區(qū)裝修已完成70%，其中進展較快的魏公村、公益西橋、角門西、馬家堡、菜市口、人民大學等站內(nèi)，裝修已完工80%。所有車站裝修會在5月底完工。據(jù)了解，4號線的建設(shè)進度已比原計劃有所拖延，但京港公司表示正在努力趕工期，“應(yīng)該不會耽誤9月底開通。”
去年奧運前，由于地鐵運營公司和手機信號運營商的價格分歧，地鐵10號線、奧運支線開通之初，地下全線沒有手機信號。4號線的運營方京港公司顯然正在努力避免這一局面重現(xiàn)，工作人員透露，公司正在積極和信號運營商磋商，進展“應(yīng)該說比較順利”，“我們當然要保證4號線開通時，是有手機信號的。”
- 探訪
魏公村站借鑒“香港元素”
昨日，記者進入裝修中的4號線魏公村站，進行首次探訪。
乘客服務(wù)中心全透明
這個裝修進度最快的站內(nèi)，地面出入口尚未成型，向下的自動滾梯只安裝了一半。
但下到地下一層，鮮艷的明黃色撲面而來，站廳層的墻面裝飾已基本完工，吊頂上的燈飾也已亮了起來，數(shù)名工作人員正在安裝和調(diào)試自動售檢票機(AFC)。
站內(nèi)的乘客服務(wù)中心采用了全透明的玻璃材料，內(nèi)部情況一覽無遺，與北京其他地鐵線內(nèi)都不一樣，顯得更為時尚。
下到站臺層，軌道兩旁的安全門已安裝完畢，“這個站的裝修已進行了八成。”京港地鐵公司4號線項目部協(xié)調(diào)經(jīng)理霍智昌介紹。
吊頂部分可開啟
霍智昌介紹，魏公村站內(nèi)的白色吊頂借鑒了“香港元素”，這種框架式的吊頂，部分可以活動開啟，開啟后容易復位，不變形，方便維修。
他說，在4號線每站吊頂設(shè)花格板，每站采用不同的花紋，例如，中關(guān)村站處在高科技商業(yè)區(qū)，站內(nèi)的吊頂花格采用電路板的花紋設(shè)計來體現(xiàn)高科技元素，而柱子表面則采用金屬銀灰鋁板，帶較重的金屬感，以顯示該站的地域特點。
霍智昌表示，4號線內(nèi)的“香港元素”還包括“站臺監(jiān)察亭”，在西單、西直門、宣武門等重點大站的站臺中間，會有一個高出地面的2米乘3米的小亭子，工作人員站在上面監(jiān)測客流變化、維護站臺秩序。
記者 左林
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