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將不設置行包房、候車大廳
廣深港客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線中的一縱，北起新廣州站，經東莞、深港邊界至香港西九龍站，全長約142公里。該項目分兩段建設，廣深段（新廣州站至深港邊界段）長115公里，由部省合作的廣深港項目公司建設，其中深圳段全長27公里，設光明、深圳北、福田3座車站；香港段（深港邊界至西九龍站）長27公里，由香港政府負責建設。據了解，其中深圳北站至深港邊界段2008年動工建設，深圳段目前已經全部完成土建工程和橋路組裝工程，計劃2011－2012年建成通車。香港段計劃2009年動工建設，2014年建成通車。
根據規劃，福田火車站將采用現代化高速鐵路的管理模式，采用自動售檢票等高效服務系統，不會設置行包房、候車廳等龐大的服務管理設施。同時，由于未來6條地鐵都將在深圳市中心區內形成接駁，福田站的交通集散問題將主要由地鐵予以解決，福田站內將不會專門設置社會停車場。
14分鐘可達香港西九龍
據悉，這座立體式的交通樞紐，共分地下三層。最下面一層就是廣深港客運專線“D”字頭動車組所運行的軌道，共設8線4站臺。地下二層則與城市軌道交通接駁，包括軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、穗莞深城際線等。地下一層是廣深港客運專線與地鐵2、3、11號線共用的換乘大廳，購票、檢票等都在這里完成。
廣深港客運專線起點位于新廣州站，途經東莞市、深圳市，終點為香港的西九龍站。是規劃中的“四橫四縱”鐵路快速網的重要組成部分，也是珠三角城際軌道交通網的重要組成部分，是連接珠三角最具活力的廣州、東莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客運通道。
據介紹，與現有的各類深圳通往香港的渠道相比，廣深港客運專線將是最快捷的方式。設計將采用時速350公里的新型高速動車組，并采取公交化的運營模式，屆時從深圳福田中心區到廣州新站約需34分鐘，到香港西九龍站約需14分鐘。此外，市民通過該鐵路轉車去北京和上海，分別只需要10小時和8小時。
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