燃油稅調整，小排量車購置稅年內減半征收，汽、柴油價格一個月內兩度降價……政府和社會釋放出強烈的救市信號，2009年的中國車市，會再邁入10%以上的高速增長通道嗎？
1月14日，廣州花都東風日產乘用車公司副總經理任勇在接受記者專訪時表示：“如果國家今天晚上通過購置稅的減征政策，今年中國車市確保10%以上的增長肯定沒問題。”
10%的增長，對1998年以來一直保持在15%以上增速的中國車市來說，似乎是個太低的目標，但翻開剛剛出爐的2008年中國車市成績單，這個預期其實已經相當高。2008年，中國全年汽車產銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比僅增長5.21%和6.70%，分別比上年同期回落16.81個百分點和15.14個百分點，為10年以來最差的成績單。
1月14日晚，業界翹首以待的好消息終于傳來，當天晚上，國務院常務會議原則性通過了汽車產業的救市政策，作為啟動汽車消費的重要措施，從2009年1月20日起至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。
2009年中國汽車救市大幕，就此正式拉開。
政策：車市一日之內收獲兩大福音
1月14日晚，在業內持續了兩個多月的期待之后，好消息終于傳來，當天晚上，有關部門通過央視新聞節目正式發布了當天召開的國務院常務會議通過的汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃，在這份汽車產業振興規劃中共包括了五大目標：培育汽車消費市場、推進汽車產業重組、支持企業自主創新和技術改造、實施新能源汽車戰略和支持汽車生產企業發展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸等。
五大目標中最引人關注的就是，從2009年1月20日起至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，在有關部門和協會提出的一攬子汽車救市方案中，這個措施的出臺無疑最受關注，以一款1.6升排量、售價在10萬元左右的轎車為例，如果按照原來的購置稅方案，車主將承擔8547元的購置稅(新車價格除以11.7)，但按照新的購置稅方案，車主僅需承擔5000元的購置稅，省了3547元的購車成本，這對車主來說，無疑是個巨大的誘惑。
車市在14日晚上收到的“禮包”還不止一個，當天晚上，國家發展改革委員會發出通知，決定自1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。
燃油稅實施，小排量車購置稅年內減半征收，汽、柴油價格一月內兩度降價……政府和社會釋放出強烈的救市信號，2009年的中國車市，會再入10%以上的高速增長通道嗎？
反應：廠商、經銷商歡迎中仍有遺憾
對很多汽車企業和經銷商的負責人來說，1月14日晚上是一個美妙的晚上。
當天晚上，守在電視機前看新聞的廣州本田、東風日產等企業的市場部人員在看完新聞接受記者采訪時的第一反應都是：“太好了，今年的車市有希望了。”
廣州本田執行副總經理姚一鳴接受記者采訪時表示，廣州本田旗下的新一代飛度(FIT)、CITY鋒范兩款轎車的主力車型排量均在1.6升以下，實施購置稅減免政策之后，消費者將獲得4000元左右的現金減免，這對于2009年廣州本田銷量的提升將起到積極的作用。
不過喜悅中仍有企業和經銷商“人心不足”，長安福特華馳福威的總經理謝斌就略帶遺憾地表示：“看來新嘉年華這款小車真是趕上好時候了，不過我們原來期待的是2.0L和2.0L以下的都能享受到這個優惠，看來我們是愿望是部分地落空了。”
購置稅新政
國務院汽車業振興規劃
一要培育汽車消費市場。從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。
二要推進汽車產業重組。支持大型汽車企業集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。
三要支持企業自主創新和技術改造。今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。
四要實施新能源汽車戰略。推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。
五要支持汽車生產企業發展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸。（賀江華）
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