事實上，在社會各界對燃油稅這項稅收政策討論了十多年之后，政府仍對燃油稅有著重重顧慮。財政部財科所副所長蘇明對記者表示，燃油稅在農村如何征收是目前出臺這一稅種面臨的最大難點。
“救市稻草”？
“我認為造成目前車市低迷的一個重要原因，就是消費者的消費信心不足。如果此時國內油價能跟國際油價‘接軌’，出現一次較大降幅，肯定會減輕消費者的購買壓力。”上海大眾某汽車經銷商這樣對記者表示。他同時認為，此時汽車業內人士都在翹首以盼油價的下調及出臺燃油稅，再加上國家促進經濟增長、擴大內需系列宏觀政策陸續出臺，如放松銀根、降息等措施，明年車市有望出現明顯的回暖效果。
■小排量車的春天將會到來
有關部門“擇機推出”的表態，以及發改委“今年實施”的建議，都讓車市繃緊了神經。在2008年僅剩的時間里，燃油稅如果能夠奇跡般地實施，對國內車市無疑是個重大利好，車市升溫或許不會太遠了。
目前燃油稅的征收辦法尚未出臺，不過，幾乎所有專家和業內人士在談到燃油稅對車市的影響時，都認為“小排量低油耗轎車的春天將會到來”。汽車市場調查機構新華信的一份調查報告顯示，不論是“從量計征”還是“從價計征”，燃油稅開征都將對消費者的購車行為產生影響。一旦開征燃油稅，將有八成左右的購車者傾向于購買小排量轎車。這將給小排量經濟型轎車帶來無限商機，并對國內汽車行業格局產生較大影響。“燃油稅的出臺，無疑會對汽車市場有刺激作用。”太平洋證券研究發展部汽車行業研究員談際佳告訴記者，“很明顯，燃油稅會起到兩方面的救市作用。首先，燃油稅對私家車是正面的，用車才交稅，這會激發一部分用車需求較少的人買車。其次，對小型車企業是重大利好，如果用油成本有所增加的話，會使消費者轉而偏愛小型車。這對吉利、奇瑞等自主品牌會有一定的幫助。”他承認，一開始實施燃油稅，會對車市有一定沖擊，但如果稅率在50%以內，應該對整個行業的影響較小。
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