近四個月來，國際油價跌幅超過60%。同期，國內市場的汽柴油供應也從“油荒”惜售演變為目前一些地區加油站降價促銷。資源類商品的價格總會在市場供需關系的指揮棒下波動，各地加油站在國家發展改革委零售基準價的基礎上進行上下8%的浮動，乃是正常的市場行為。隨著國際油價屢創新低，國內加油站降價趨勢或愈演愈烈。
國際油價下跌幅度之大、速度之快出人意料。今年7月份紐約商品交易所原油期貨價格曾創下每桶145美元的歷史新高，到11月12日，收盤價跌至56美元，創22個月來的新低。北京首創期貨經紀有限公司化工分析師李國棟告訴記者，國際油價仍有繼續下跌的空間，市場預期近期國際油市難有大幅反彈的行情。國內煉油行業和成品油銷售領域利潤增加，民營油企和加油站紛紛開工并進入銷售市場，市場上汽柴油供應充裕。
我國國內成品油由政府定價，在國際油價高企之時，企業高價進口原油，虧本出售成品油，越煉油越虧本的狀況讓企業失去了生產積極性。記者了解到，今年7月，河南平頂山有140家民營加油站處于停產或者半停工狀態，到9月底國際油價回落到100美元之下的時候，這些企業獲得穩定油源，幾乎全部恢復生產。
當國際油價大幅下跌之時，民營企業不僅油源充足，煉油和銷售的盈利空間大幅提升。國內汽柴油批發價不斷下跌，部分地區地方煉油廠的汽柴油批發價與零售基準價價差高達每噸1000元左右。零售利潤加大，民營加油站紛紛下調零售價格以促進銷售。河南駐馬店的一些個體加油站，上周末開始將柴油價格降至每升5.40元，93號汽油價格為每升5.97元。該地區的中石化加油站柴油價格也于本周從每升6.12元調整為5.97元，下降0.15元。
國營油企明顯感受到了成品油降價氛圍帶來的壓力。中石化河南平頂山分公司的銷售人員告訴記者，該地區民營加油站的降價行為給中石化的加油站帶來較大沖擊，個體加油站普遍比中石化旗下加油站的價格低0.2元至0.3元。受此影響，中石化在平頂山一些區縣的加油站雖未公開調價，但對于廠礦用油大戶采取93號汽油每升降價0.1元的優惠政策。
全球金融危機帶來的經濟不景氣令用油需求大幅下滑，國有油企的油品庫存面臨來自汽柴油需求減少和市場供應增多的雙重壓力。今年9月之前，為了保證國內成品油供應，我國不斷提高原油加工量，持續大批進口成品油令中石油和中石化的汽柴油庫存都保持在較高水平，據有關專家估計，整個社會至少需要兩個月的時間才能消化掉這些油品。而目前成品油零售環節有利可圖，民營油企和加油站紛紛開工進一步增加了市場的汽柴油供應。
自國家發展改革委6月20日上調成品油價格以來，我國成品油價格再未進行過調整，對應的93號汽油每升售價為人民幣6.25元左右。當前，我國成品油價格由國家發展改革委制定零售基準價，企業有權在此基礎上調整。無論是民營油企，還是國有石油公司，向上或向下均有8%的調整空間，在市場分析師看來，國內加油站的降價趨勢或愈演愈烈。(記者張藝、安蓓)
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