成都到都江堰快速鐵路昨日開工，計劃2010年5月建成通車
昨日上午，成都至都江堰鐵路在都江堰市青城山舉行了隆重的開工儀式。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布開工，鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長蔣巨峰在開工動員大會上致辭。
成都至都江堰鐵路是四川省及成都市災后恢復重建的重點基礎設施項目，建成后將成為連接成都市中心城區與周邊區(市)縣的第一條快速軌道交通線路，將對加快成都市災后重建，進一步恢復和開發青城山—都江堰旅游資源，促進災區經濟社會發展發揮重要作用。
成都至都江堰鐵路始于成都火車北站，經郫縣至都江堰市青城山站，并將修建都江堰市區離堆公園支線，線路全長66.2公里。擬于2010年4月建成，5月通車運營。據悉，該項目投資估算總額為122.58億元，由鐵道部和成都市共同出資建設。
線路特點：以高架為主，全長66.2公里的鐵路，其中48.35公里都是橋梁。
軌道形式：全封閉、全立交，采用無碴軌道和無縫鋼軌。
選用車型：最高設計速度為200公里/小時(中心城區至郫縣段120公里/小時)電動車組。
全程用時：從中心城區抵達青城山腳，將不會超過30分鐘。
發車時間：6點—24點，周末根據需求適當延長運營時間，最短每3分鐘發出一趟。
換乘方式：將開行大站直達、跨線直達和站站停列車，并與地鐵2號線在犀浦站同臺換乘。
記者朱丹實習生李潔茹攝影劉亮
成灌鐵路將為四川帶來什么？
聯動全國，區域中心地位顯現
建成之后的成灌鐵路針對綿陽、樂山、重慶等方向的旅游客流需求，將開行重慶、綿陽、廣元、樂山、萬州方向跨線列車。北京來的旅游客車可以直接到青城山，不必在成都中轉。2020年，綿陽可日開行2對，重慶3對，2030年，可全日開行3對。區域交通樞紐的地位由此顯現。
吸引游客，景區群眾有了新盼頭
都江堰市旅游局局長陳光建表示，按旅游恢復重建規劃，都江堰市將被打造成國際旅游目的地，3-5年內功能配套達國際水平。
“游客多，我們的生意才好。成灌鐵路為我們帶來了新盼頭。”茶坪村村民李華敏高興地說。
拉動房產，成都后花園更具吸引力
在都江堰，每棟均價為580萬元的別墅已迎來許多看房的客戶。專家認為，成灌鐵路交通快速、準時的優勢，將給商務、房地產、廣告、旅游、商業等產業帶來新的商機，大大拉動消費，甚至能讓一座城市發生根本性改變。 (四川日報記者 曾小清 王代林)
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