中國19日晚間宣布上調成品油零售基準價的消息引發(fā)強烈反響。發(fā)改委相關人士指出，此舉有利于緩解整個市場的成品油供求緊張，但依然沒有解決煉油虧損的問題。
多位分析人士則指出，此次調價長期看有利宏觀經濟，并且存在繼續(xù)上調的可能性。
產一噸油虧3000元
國家發(fā)展和改革委員會價格司副司長許昆林昨日在接受訪談時說，由于國際油價繼續(xù)攀升，國內外成品油價差不斷擴大。在本周國家上調成品油價格前，國內煉油環(huán)節(jié)生產一噸油就要虧3000元左右。
許昆林說，嚴重的虧損導致地方煉油廠基本處于停產和半停產的狀態(tài)。前不久，他在山東某地方煉油廠調研時了解到，這家煉油廠去年開工率僅達到50%左右，今年僅有40%左右。
他認為，如果再這樣下去，地方煉油廠基本要全部停工，保證市場供應的壓力就全落到中石油和中石化身上，這會加劇整個市場成品油供求的緊張。
他說，20日，發(fā)改委適度調整了成品油和電力價格，雖然“這次油價漲幅是最大的一次”，但依然沒有解決煉油虧損的問題。
在國際市場成品油價格達到國內價格一倍的情況下，國家為保障國內成品油的生產和供應，每年直接或間接給煉油企業(yè)、糧農和低收入群體的補貼達數(shù)百億元之多。
在談到調整電價的原因時，許昆林說，我國發(fā)電主要用煤，而煤的價格也在持續(xù)上漲。由于發(fā)電的成本中煤的比重比較大，煤價的上漲直接造成電廠嚴重虧損，有必要適當調整電價。
仍有上調可能性
國泰君安昨天發(fā)布投資報告認為，油價上調雖使短期通脹增強，但油價占CPI僅3%，直接影響有限。由于發(fā)改委強調要控制油價上調的連鎖反應，與居民消費密切相關的鐵路客運、城市公交、天然氣價格等均不得提高，故此次油價電價上調長期看能舒緩通脹預期，對通脹的影響是正面的。總體上，調價短期內會造成經濟減速，令大部分中下游行業(yè)的成本都有所提升，但長期看將促進節(jié)約型社會的建立，促進產業(yè)升級。
蘇格蘭皇家銀行的經濟學家Ben Simpfendorfer則表示，由于食品價格回落，中國未來一段時間的通貨膨脹率或暫時放緩至6%，這可能使中國政府下半年進一步調高成品油價格。
“中國的確存在進一步提價的空間。”國金證券研究所劉波認為，即使此次成品油提價1000元/噸，國內外價差仍顯巨大。以5月份均價為例，中國汽油零售價與美國相比差2200元/噸，而柴油價差更高達3500元/噸，此次提價彌補價差的比例不足50%。“我們認為奧運會結束后，成品油可能進行第二次提價，幅度可能會在500-1000元/噸之間。”（陳其玨）
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