1月11日，本報記者從西安閻良國家航空高技術產業基地獲悉，該基地的4萬噸模鍛液壓機剛被列為國家科技部2007年科技支撐計劃項目中的重大項目之一。
“8萬噸模鍛液壓機項目將分二期實施，計劃總投資10億元。一期4萬噸模鍛液壓機將開工建設，計劃投資1.95億元，將于2009年年底建成投產。二期8萬噸模鍛液壓機項目將于2009年完成設計工作。”西安閻良國家航空高技術產業基地管委會主任金乾生表示。
一直負責該項目的西安閻良國家航空高技術產業基地經濟發展局副局長張懷蒼表示，在航空業應用上，模鍛液壓機可用于鍛造渦扇發動機的渦輪盤，轟六飛機的大型鋁合金鍛件，以及大型運輸機的起落架。“以前中國生產飛機的起落架大多在國外進行，但受到進出口管制、成本高昂等影響，上述項目投產后，就能在中國生產大飛機的起落架了。”
國防科工委已經公布今年3月大型客機股份公司將正式掛牌的消息。張懷蒼表示，陜西的航空資源占全國的四分之一，未來為了國產大飛機項目，將整合利用當地的各種資源。
據了解，4萬噸和8萬噸模鍛液壓機是兩個獨立的設備生產線，總占地面積約200畝。項目的自籌資金部分已陸續到位，項目通過西安三角航空科技有限責任公司運作，注冊資本金約為6000萬元。公司股東包括西安三森投資有限公司、陜西產業投資公司、西安閻良國家航空高技術產業基地發展中心。
“基地正在和中國一航討論合作，中國一航下屬的陜西紅原航空鑄鍛公司在重型模鍛液壓機生產有很強優勢，但是其作為軍工企業可能將進行破產改制，所以未來其通過參股還是控股西安三角航空的合作模式尚需觀望。”張懷蒼透露。
4萬噸模鍛液壓機的重型模鍛液壓機是航空工業的基礎，我國要成為航空制造強國、實現大飛機的自主研發、制造，就必須裝備自己的重型模鍛液壓機。8萬噸模鍛液壓機是我國自主設計和制造大飛機所急需的關鍵重型裝備，其中自主知識產權的核心技術主要是清華大學研制的“鋼絲纏繞技術”和“坎合技術”。
如今的航空強國或地區都擁有450MN以上的重型模鍛液壓機。美國擁有兩臺4.5萬噸模鍛液壓機，俄羅斯擁有兩臺7.5萬噸模鍛液壓機，法國擁有一臺6.5萬噸模鍛液壓機。但是它們分別建于上世紀的50年代、60年代和70年代，那時正是世界航空工業迅猛發展，美國、前蘇聯、歐洲航空工業三足鼎立時期。
閻良啟動的8萬噸模鍛液壓機項目是世界上噸位最大的模鍛液壓機，主要用于航空整體、精密模鍛件生產，同時還可滿足大型艦船、核工業、電力等行業對優質大型鍛件的需求，對產業結構升級有重要促進作用，將填補我國無法制造大型鍛件的空白。
“8萬噸模鍛液壓機項目的建設，將提升西安閻良國家航空高技術產業基地航空關鍵零部件的制造能力，加速形成一個配套齊全、體系完善的航空產業鏈，在我國大飛機的設計、制造、試驗、試飛工作中，有望承擔約50%—60%的工作量。”金乾生介紹。
整體精密航空模鍛件的采用將提高起飛重量、續航距離和飛行速度。整體精密模鍛件良好的內部組織流線和均勻細化的鍛造組織結構，保證了零部件的可靠性和疲勞壽命，對于我國大飛機制造將起到重要保證和支持。
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