1月8日10:58,隨著京滬高鐵南京南站建設指揮部負責人的一聲令下——“南京南站樁基礎開鉆”,中鐵十三局的建筑工人在位于江寧區黃金山附近的南京南站工地上,開始向地下打入第一根站房基礎樁。這標志著鐵路南京南站進入實質性開工階段。
昨天上午,黃金山公墓附近的造冊王村南面100多米處,京滬高鐵南京南站的工地上彩旗飄揚,頭戴“中鐵十三局”字樣安全帽的工人們已排成了方隊。10:58,南京南站建設指揮部一位負責人一聲令下,工地上禮炮齊鳴,一臺標號為“1”的混凝土打樁機在轟鳴聲中開始工作。
據介紹,這是鐵路南京南站站房的第一根基礎樁,也是試驗樁,直徑1.5米,深入地下23.5米。此后,建筑單位將測試這一根樁的承壓能力,計算出車站站房其他基礎樁的澆筑要求。南京南站打下“第一樁”,也標志著該項工程進入實質性開工階段。
南京地鐵建設指揮部一位負責人介紹,作為整體工程的一部分,基礎樁施工需要3至6個月時間,此后地鐵南京南站站將正式開工。
據相關部門負責人介紹,鐵路南京南站和公路南京南站一起,共占地2平方公里左右,建成后將是京滬高鐵全線規模最大的火車站,也是目前亞洲第二大交通樞紐。
按照設計方案,南京南站為高架車站,站臺在二樓,候車大廳在三樓,和現已投用的南京站一樣,屆時旅客將按照“高進低出”的原則乘車;南京南站地面一層為換乘廣場,廣場中心區域有地鐵一號線、三號線和六號線的進出站口;南北兩側為公交車上客區,東西兩側各設出租車、社會車輛的上客區;廣場南側還有一個機場快客??繋?,可直接去祿口機場;公路客運南站設在鐵路南京南站的南廣場。在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的“零距離”換乘。
有關專家表示,南京南站建成后,除京滬高速鐵路外,還將引入滬漢蓉(上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都)鐵路、寧安(南京—蕪湖—安慶)和寧杭(南京—杭州)鐵路,屆時南京在長三角經濟圈中的地位將得到明顯提升。同時,鐵路和公路南京南站建成后,將承擔我市80%以上的鐵路和公路客流,并將取代中央門地區成為南京的交通門戶。(記者 黃偉清)
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