圖為施工人員在暮色中爭分奪秒進行鋼結構雨棚上部網殼結構安裝作業。
11月4日上午11時，奧運會標志性工程——青島客站改造工程，青島站東、西站房順利封頂，標志著青島客站改造工程站房主體工程完工，青島新客站初現雛形。目前，工程已轉入站場設施和無站臺柱鋼結構雨棚施工階段。
據介紹，青島客站改造工程主要包括新建站房、無站臺柱鋼結構雨棚和站場設施三大部分。工程新建站
房仿古歐式建筑，為線側型與線端型結合，呈“U”形布局，建筑面積為54277平方米，設計旅客最高流量5000人。 站場內設無站臺柱三跨拱形網殼鋼結構雨棚，總建筑面積達63000平方米。新建站場為6臺10線，站臺總面積48843平方米。計劃總工期為18個月。
據悉，目前，青島客站改造工程已由地下工程和地上主體工程，轉入站場設施和無站臺柱鋼結構雨棚上部網殼結構安裝作業施工階段。青島新客站將于2008年6月底前竣工，并于奧運會前夕投入使用。大眾日報
5日，青島新客站地上建筑進入封頂施工階段，青島新客站建設部門人士昨日表示，今年10月底以前，青島新客站將全面封頂，進入裝修階段。明年6月底前，新火車站將開始試運行。
記者昨日在新客站施工
現場看到，新火車站地面建筑已經展露雛形，火車站新站的東側、南側、西側站房主體框架已基本完工，“目前我們正在給新客站的東西候車大廳、售票廳等地上建筑鋪設瓦片，建成后，青島火車站站房總面積將達到5萬多平方米，有6個站臺10條鐵路線，運送旅客能力是改造前的3倍。新站運行時，旅客列車將穿過65000多平方米的景觀連廊，直接到達站臺前，旅客上下列車十分方便。”火車站建設部門人士昨日告訴記者，目前，施工人員正在24小時加班趕工期，保障新客站明年6月底前順利試運行。
新客站成動車組始發站
“青島新客站將于奧帆賽前正式投入使用，屆時，新客站將成為膠濟鐵路上大量動車組的始發站，到發客車總對數近期達到每日131對，遠期將達到每日188對，成為城際列車及等級較高的旅客列車重要樞紐。”濟南鐵路局人士昨日介紹說，目前從四方火車站始發的青島至濟南、北京的動車組將在新客站啟用后全部南移，改從新客站發車，計劃中的青島至上海的動車組也將在新客站始發終到。
新客站布局呈“U”形
據介紹，新客站的新建站房是沿東、西、南呈“U”形布局，東、西兩側均設進站廣場客廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室，南側設出站廳及商業中心。正在建設中的高架景觀連廊將從站場南側開始，連接東、西進站廣場客廳，并在中部設旅客通道。東側地道出口延伸至廣場地下室及地鐵站，在站場端部設地下候車室并通過地道與費縣路和東廣場地下商場及地鐵站連接。新客站全面建成后，將在廣州路一側形成西廣場，在費縣路一側形成南廣場，東廣場維持既有設施，在費縣路設過街地道連通地下候車室及對面停車場，東、西、南3個廣場呈環形連通。（記者 高迪/青島早報）
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