奧運期間北京市對于汽車的環保標準將達到歐Ⅲ級，這就意味著目前正在運行的傳統汽車大部分達不到奧運會的環境標準。也正因為如此，如何盡快生產出真正的綠色環保型汽車，不僅是北京汽車行業也是我國整體汽車行業的頭等大事
隨著北京2008年奧運會的日益臨近，"奧運"這塊大蛋糕所帶來的誘人芳香也引得國內眾汽車商家垂涎欲滴，紛紛摩拳擦掌希望自己也能夠借此咸魚翻身"火"上一把。應該說，企業這種對于奧運商機的理解與把握是值得國人為之欣喜，但畢竟與國際知名品牌相比，我們的汽車制造行業起步較晚，在技術、品牌等各個領域與國際先進水平還有相當的一段差距。眾所周知，此次北京奧運會所提出的口號是"綠色奧運，環保奧運"，屆時，北京市對于汽車的環保標準將達到歐Ⅲ級，這就意味著目前正在運行的傳統汽車大部分達不到奧運會的環境標準。也正因為如此，如何盡快生產出真正的綠色環保型汽車，不僅是北京汽車行業的當務之急，也是我國整體汽車行業的頭等大事。
瞄準市場有備而來
目前，我國的汽車工業相對鋼鐵、石油、化工而言相當落后和薄弱，在研發、設計上與國際汽車產業相比也存在著較大的差距。雖然我國的汽車總體實力還很小，無一具備競爭國際奧委會獨家贊助商的實力，但是可以抓住北京奧運會這一體育盛事來宣傳自己，塑造企業形象、品牌知名度，成為眾多汽車企業值得考慮的事情。短短的兩年時間，對于一個產業、一個企業而言，只是彈指一揮間。然而，對國內汽車企業來說，不僅僅是打開市場的問題，而且要對企業進行整體提升。
隨著城市建設及經濟的飛速發展，我國機動車數量迅速增長，機動車排氣污染已成為空氣污染的主要原因之一。綠化方面大資金的投入是北京市政府為綠色奧運所做的承諾。而一切的實現，科技力量是最重要的。電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車將在新北京奧運會中披掛上陣。
同時，公交車增加，大中客車也將更新換代。有關專家認為，奧運會將帶來旅游熱。估計在奧運會準備期間，每年旅游者可以增加20％，奧運會期間再增加100萬人。這將拉動客車的需求，有人推算，12米長的大型旅游客車將需要兩萬輛左右。因此，在2008年之前的這段時間里，對客車生產企業來說，無疑是一個擴大產量、提高市場份額的機會。
此外，卡車、工程車需求也將大增。北京市用于奧運會的投資達2800億元，其中1800億元用于基礎建設。奧運會開工項目多，再加上相應進行的危舊房改造工程，土方的挖掘量和運輸量相當大，卡車、自卸車以及各種工程車的市場將被激活。
突破環保瓶頸
北京是一個特大型都市，人口眾多，汽車數量即將突破200萬輛，環保問題日益突出。而隨著世界能源和環境危機的加劇，研發高效清潔的新能源汽車日益受到關注，成為目前國內外汽車廠商爭相開發的下一代產品。
電動汽車的研發作為新興的科技產業項目，不但具有環保和節能的雙重功效，而且具有極其廣闊的市場前景。燃料電池汽車與純電動汽車一樣采用電池為動力，但其電池比較特殊，從理論上講具有更高的效率。
電動汽車與傳統汽車相比，是一項重大的技術創新，它對能源等領域提出了全面的要求，同時它還對汽車整車、發動機、電動機、電控和機電優化配合等方面提出了更高的要求。從目前發展的情況來看，技術上還需進一步提高。
因此，集成各方面優勢，建立一個機制合理、管理先進、具有綜合實力的研發中心，專門從事技術攻關和產業實用化工作是十分必要的。
而如何實現綠色奧運的目標，不僅僅是政府的職責，更是國內每個企業的責任。如何借2008年北京承辦奧運會的契機，盡快生產出真正的綠色環保型汽車是當務之急。
雖然奧運會開幕還有一年多時間，但2008年轉眼就到，到那時，北京的汽車數量還會進一步增加。因此，作為國內的汽車生產企業，要有制造綠色環保轎車的決心，為綠色奧運多出幾份力。目前我國汽車業所面臨的壓力也絕不僅僅是幾個汽車生產企業之間產業內部的競爭，更多的是社會責任感和憂患意識。"科技是第一生產力"已經成為常理。作為企業來說，沒有更新、更好的產品想在市場競爭中立足是不可能的。華文
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