關鍵詞首飛
這一刻現場的人都流淚了
時間：1998年
1998年，在各級領導的關心指導下，經過全線參研人員的不懈努力，終于迎來了中國航空工業翹首以盼的春天。
這一天，天氣多云，能見度不太理想，風力較小。
首飛現場，殲-10飛機的首飛準備工作有條不紊地進行著。消防、搶險、救護、牽引、電氣源等各種輔助車輛已按序進場到位。
“殲-10飛機具備放飛條件，同意放飛。”總設計師宋文驄、行政總指揮劉高倬等分別在放飛評審書上鄭重簽字。
期待、興奮和略顯緊張的氣氛籠罩著整個機場。
因進場人數有限，成都所許多設計人員自己打的或乘坐公交車提前來到現場附近。在場站四周的房頂上，在對面農家的小樓上，甚至在旁邊公園的樹杈上，到處都站滿了人。
下午2點過，伴飛的飛機滑入跑道，迅速起飛，飛向指定空域等待。
人們的心一下子提了起來。遠遠望去，型號飛機緩緩地滑入主跑道，穩穩地停在起飛線上。
“啟動了！”不知誰叫了一聲。話音剛落，只見飛機像離弦的利箭，風馳電掣般轟鳴著高速滑了過來，抬前輪，騰空，在人們的頭頂呼嘯而過，然后轉彎，漸漸消失在天際。
一切都發生在一瞬間，仿佛是順理成章的事。飛機飛得那么平穩，人們好像都呆住了，然后才不約而同地鼓起掌來。
幾分鐘后，型號飛機在指定空域與伴飛飛機會合，雙機編隊從機場上空通過。一圈、兩圈……每一次通場，兩機編隊的隊形都是那樣穩健，兩機的運動軌跡是那樣整齊劃一，體現了試飛員高超的駕駛技術，也表現出飛機良好的可操縱性和跟隨性。
幾圈過后，飛機進入陸航線，人們翹首以待的時刻就要來到了，氣氛緊張到了極點。
“下來了！”首席試飛員雷強駕駛飛機在跑道端頭下滑，拉平，主輪兩點輕飄接地，放傘，減油門，剎車，幾個動作干凈利落，一氣呵成。飛機前主輪穩穩地壓在跑道線上，機尾橙黃色的阻力傘像一朵盛開的巨大鮮花，慶祝著首飛的成功。
機場上再次掌聲雷動。這一刻，所有的艱辛和付出都得到了最好的回報。首長們流淚了，老專家流淚了，青年技術員流淚了，試飛員也流淚了……
關鍵詞鐵鳥臺
奮戰七年鐵鳥臺如期驗收
時間：1996年3月
1996年3月，第一次飛控實物的飛行模擬試驗。
在中航工業成都所鐵鳥試驗大廳里，壯觀的鐵鳥臺靜臥著整裝待發。
試驗人員楊偉沉著地跨入鐵鳥試驗座艙，左手握油門桿，右手掌駕駛桿，雙腳踩腳蹬。艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著視景復現屏幕。
上電、開液壓。飛控工作正常！加油門、滑跑、起飛！飛機的圖像似雄鷹一樣直沖云霄，翱翔藍天，極具動感和真實感。
各種狀態指示燈閃爍顯現，試驗數據和曲線迅速分析處理、打印檢查。結論：正確。
經過長達七年奮戰歷程的鐵鳥臺終于如期通過驗收。
國內從來沒有設計過的腹部進氣道；
國內獨一無二的水泡式座艙；
國內首個殲擊機全機100%靜力試驗一次通過；
國內首次對新機結構按損傷容限、耐久性進行設計；
國內新機結構研制中首次對全機疲勞關鍵件進行疲勞設計；
國內首次完成帶三軸、全權限電傳操縱系統的殲-10飛機伺服彈性穩定性分析；
國內首次完成全機跨音速顫振試驗；
……
殲-10飛機，無處不閃爍著自主創新的光芒。
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