科技部部長萬鋼
中國經濟網天津9月6日訊 （記者李晶）科技部部長萬鋼今日表示，我國在鼓勵和推動電動汽車研發和產業化同時，發達國家制定了更加嚴格的汽車排放和燃料經濟性法規，其特點是把二氧化碳的排放作為燃油經濟性的重要度量。同樣，這一年來，我國汽車市場也發生了喜人的變化。小排量汽車的市場份額快速提升，汽車消費結構得到優化，正朝著更加環保的方向發展。在大力推進新能源汽車研發和產業化同時，國家將推出新的油耗法規，并將于2015年實施，相應折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明確指出要通過努力，爭取到2020年，我國汽車排放和能耗達到國際先進水平。
萬鋼表示，在這一年的工作中，汽車行業不負眾望，對國民經濟企穩向好發揮了重要的作用。汽車作為國民經濟的支柱產業，受到了中國政府的高度重視，也是十大振興產業當中第一個出臺發布《產業調整和振興規劃》的行業。汽車產業調整和振興規劃的出臺確立了應對危機，促進發展的戰略方針，對產業的平穩較快發展起到了重要的引導作用。四部委聯合推動“十城千輛”，促進了節能與新能源汽車的技術進步。與此同時，為進一步刺激消費，中國政府又實施推廣應用新能源汽車、購小排量車減稅、汽車下鄉、報廢補貼，以及“以舊換新”等一系列的措施，取得了明顯的效果。據統計，今年1-7月份中國汽車產量超過了700萬輛，同比增長21%以上。預計全年的產銷量將突破千萬輛大關。
萬鋼指出，這一年來，全球汽車產業格局發生了巨大變化。首先，汽車產業結構發生了很大的變化，通用、福特、豐田、大眾等汽車產業的龍頭企業先后進行了產業重組，淘汰高耗油品牌和產品，把節能與新能源汽車作為企業產品研發的重中之重。其次，汽車市場發生了重大的變化。小排量低油耗的汽車產品得到市場青睞，混合動力汽車成為銷售的熱點，豐田的混合動力汽車成為新車銷售的冠軍。許多純電動汽車方案剛剛出臺，就受到了企業和媒體的追捧。第三，跨國電動汽車產業聯盟正在形成。通用、豐田、大眾等整車企業和三洋、東芝、三星等電子企業組成了電動汽車聯盟，正在合力攻關。
萬鋼介紹說，從政府角度上來看，各國政府已先后推出了發展電動汽車的國家計劃：美國計劃今后十年在能源技術領域投入巨資，推動先進電池和電動汽車的研發。日本在今后五年當中每年投入兩億美元開發電動汽車專用電池，目標是2010年將電池成本下降一半。2008年歐盟出臺歐洲經濟復興計劃，包括綠色汽車的倡議，倡議資助高效節能的交通，特別是電動汽車方面的研發。法國將在未來的四年當中投入四億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發。德國于今年5月推出了國家清潔燃料技術電池創新計劃，并在兩個多星期以前宣布在9月份推出國家電動汽車發展計劃，計劃到2020年要推廣一百萬輛電動汽車，預計到2030年，電動汽車的數量會達到500萬輛，到2050年非化石燃料推動的城市交通將占絕對優勢。
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