據國外媒體報道，雖然從統計數據上看，飛機是最安全的交通工具，但每一次事故都驚心動魄。6月1日，法航一架空客A330客機在大西洋海域上空失事。航空安全再度成為人們熱議的焦點。可是，雖然乘坐飛機旅行已經成為很多人生活的一部分，但人們對航天安全仍有許多不正確的認識。
1.坐在哪個位置最安全？
盡管民間一直有“坐在飛機的尾部最安全”的說法，但關于這個問題，飛機設計專家言簡意賅的回答是：飛機上無所謂最安全的位置。在一場飛機嚴重受損，或者有一至多人傷亡的墜機事故中，乘客的傷亡情況由很多因素決定，有些因素直到事故發生時，才會顯現出來。例如，有很多墜機事故涉及到濃煙或者失火，因此乘客能否幸存下來，要看他們是否具有處亂不驚和迅速離開出事飛機的能力，除此以外，還要看飛機著陸后的情況。
2.哪家航空公司最安全？
以美國為例，雖然像美國西南航空公司這樣的大型航空公司沒有發生過導致任何一名乘客喪生的事故，美國聯合航空公司和大韓航空公司卻發生過幾次致命事故。雖然這些事實會影響公眾對飛機安全性的理解，但它不足以證明這些航空公司就比那些航空公司更安全。航空公司是否安全的一個重要標志是，各國民航局如何管理航空公司。在發達國家運營大容量客機的航空公司必須遵守最嚴格的安全規則。雖然運營小容量的客機的航空公司也可以采用相同的規則，但事實證明，這些小型飛機遵守的規則跟大飛機并不一樣。同樣重要的是，機場和空中交通控制系統也必須遵守類似的高標準規章制度。除此以外，在遇到飛機事故時，你還必須運用自己掌握的一些常識。例如，如果一家航空公司的班機以不準時著稱，有很多乘客抱怨，而且存在嚴重的財政問題，那么你最好選擇其他的航空公司。
3.哪種飛機最安全？
總體上說，某一個型號的飛機必須達到相同的安全標準。當某種型號的飛機發生一起或多起事故后，人們開始擔心它的安全性，發達國家的民航當局通常會要求所有相關型號的飛機都要注意這個問題。例如，在70年代和80年代，亂流問題導致發生多起航空事故，美國民航部門便對飛機和地面亂流探測系統進行了大量的改進，飛行機組成員的訓練也發生了很大變化。這些改進降低了飛機因天氣現象發生墜機事故的風險。
4.乘客最可能遇到哪種緊急情況？
就每一次事故來說，飛機在飛行過程中可能會發生十幾種甚至數百種不尋常的情況。對每一位乘客而言，他們最常遇到的事情是利用緊急滑梯從飛機上撤離，或者使用緊急供氧系統。在多數情況下，緊急撤離只是一種防范措施，并不意味著乘客即將面臨生命危險。緊急供氧面罩或能自動展開，也可能由機組成員手動展開。在大多數情況下，展開緊急供氧面罩并非預示著乘客即將面臨生命危險。
5.我應該如何為這兩種情況做準備？
在利用緊急滑梯撤離的情況下，你所做的最好準備就是熟悉安全出口的位置，準備按照飛行和機組人員的指令，穿上有利于滑行的衣服，準備撤離。高跟鞋可能會使你在滑行過程中受傷，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你離開座位前，要把它們脫下來。如果需要使用氧氣罩，你首先要確保自己把氧氣罩戴好。如果機艙的壓強正在減小，你可能面臨失去知覺的風險。如果戴上面罩，你就可能有機會在昏倒之前，幫助你的小孩和其他乘客戴上氧氣罩。
6.如果飛機墜毀，大部分人都會死亡嗎？
我們可以從幾個方面回答這個問題。根據對1978年到1995年間發生的至少有一名乘客喪生的飛機事故進行的重新調查，發現總共有164起致命事故涉及到西歐或美國設計的噴氣運輸機。有68起事故是所有乘客全部喪生，另有15起事故有90%到100%的乘客喪生。有37起事故的乘客喪生人數不超過10%。在螺旋槳飛機事故中，有178起事故涉及的飛機是前蘇聯和東歐國家設計的。其中乘客全部喪生的有108起；90%到100%的乘客喪生的事故有6起，另有9起事故的喪生人數不超過10%。
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