隨著大飛機股份有限公司——中國商用飛機有限公司即將掛牌，大飛機總裝基地的選址也逐漸浮出水面。昨日，有航空業(yè)專家向上海證券報記者透露，目前大飛機總裝基地可能有3個選擇，分別是此前盛傳的上海的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、奉賢和金山。
事實上，關于大飛機項目落戶臨港的消息去年就在業(yè)內(nèi)有傳言。去年5月，本報曾報道上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)有望成為大飛機項目的熱門候選地點。臨港集團一位高層昨日接受采訪時表示，大飛機項目專家組的確曾于去年來臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)考察過，但是目前臨港方面還沒有得到落戶的確切消息。
上述專家表示，從周邊配套來說，臨港的確具有很大的優(yōu)勢。一方面其重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)有利于資源的集中，另一方面，其臨海的優(yōu)勢便于大飛機總裝時大型部件通過海路運輸。不過他也指出，目前臨港面臨的最大問題是該產(chǎn)業(yè)區(qū)正好位于浦東機場跑道的延長線上。而大飛機總裝基地勢必還要建一個機場，以方便飛機總裝后直接飛走實現(xiàn)交付，這樣，該機場的空域正好與浦東機場的空域重疊，因此在空管方面獲批會有一定的難度。
上述專家還透露，目前另外兩處候選地址是奉賢和金山。其中奉賢的選址靠海，同時臨近一條前往金山的鐵路，不過這一區(qū)域的預留面積如果修建跑道，長度有些不夠，因此如果要落戶此處，可能需要對現(xiàn)有設施做一些遷移。而金山的預留選址則位于浙江省與上海的交界處。
“到現(xiàn)在為止究竟落址哪一塊，現(xiàn)在還沒有定論。”該專家也表示，由于考慮到交付時飛機需要飛走，因此必須考慮到建造機場的問題，具體的選址可能還需要等到大飛機公司成立后再做權衡。不過該專家認為，總裝基地和研發(fā)中心可以不用放在一起。他建議將研發(fā)中心設立在交通較為便捷的市區(qū)。
目前，國際干線飛機市場被波音、空客所壟斷。去年2月，國務院常務會議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開始制造大飛機的計劃。(索佩敏)
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