北京：24小時在崗備戰寒潮
12月3日，北京市氣象局發布啟動氣象災害應急預案Ⅲ級響應命令，要求相關部門24小時在崗備戰寒潮，應對入冬以來最強冷空氣。據氣象預報，12月2日至5日北京區域將先后出現猛烈的大風降溫天氣。
北京市氣象臺臺長郭虎說，針對北京地區今年入冬以來即將出現的首次寒潮天氣，北京市氣象臺12月2日下午除了發布寒潮藍色預警信號外，還為北京城市運行指揮決策部門提供了跟進的重要天氣報告。
北京市供暖部門已經做好應對寒潮供暖準備，其他部門也已經為應對這次冷空氣襲擊做了相關布置。
上海：大高速僅一條開行
12月4日上午5時，上海中心氣象臺寒潮警報，北方南下的強冷空氣前鋒今天早晨已經開始影響申城。上海市氣溫48小時內降幅可達8-10℃。預計6日早晨最低溫度可達0℃左右，有薄冰，郊區在零下2℃～零下4℃，有冰凍。
目前往返崇明的小高速都已停航，大高速僅一條在開行，上海市內輪渡目前正常，海太，通常汽渡正常。
湖南：發布寒潮藍色預警
12月4日上午，湖南省氣象臺發布寒潮藍色預警，這是湖南今年發布的首個寒潮預警信號。根據預報，今晚起全省大部地區將刮起6級左右偏北風，48小時內降溫近10℃。
冰雪災害會否再來？
2008年初，中國南方曾爆發大規模雪災，面對50年不遇的大雪，煤、電、路三者在雪災暴發時出現了問題。
據國家氣象局消息，勢力強且活動頻繁的冷空氣將在12月上旬影響我國，需要密切關注干旱低溫凍害和雪災。而氣象部門預測分析稱，今冬四川局部地方可能再次出現低溫雨雪冰凍災害。
另外，12月3日舉行的鐵道部運輸電視電話會議中稱，為吸取今年年初南方冰雪災害的教訓，鐵路今年12月將提前出臺鐵路線路凍害、大風、暴雪等預案措施，在電氣化線路備好內燃機和發電機。同時，將在亞洲第一高速的京津城際鐵路的道岔上安裝融雪器，使冰雪迅速融化，保證高速列車在雪中的行車安全。
應對雪災我們怎么做
中國應急機制往往暴露出遲緩化、被動化、淡薄化的缺點。應急機制局限在政府層面上，公民無法及時了解情況，也缺乏積極的應對之策。而在抗災設施的配備上,也往往缺乏未雨綢繆的意識,缺少掃雪設備和物資。
國家氣候中心副主任李維京建議，在全球氣候變暖背景下，除了加強建立南方地區的防寒機制，積極做好災害防御措施外，還要提高公眾對暴風雪等極端天氣、氣候事件的防范意識，及早采取積極有效的應對措施。
他認為，應對極端天氣，氣象部門責無旁貸，要做好對低溫、雨雪、冰凍天氣的監測分析、預報預警和災害影響評估工作。然而，在全球氣候變化的影響下，冰雪災害成災因素復雜，對雨雪預測預報難度也在不斷增加。
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