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下載安裝Flash播放器核心提示 在新聞信息傳遞過程中，國外媒體在我們和世界人民中間，架起了一座溝通的橋梁。我們?nèi)粘Ｉ畹南才c悲，苦與樂，哀與愁都在通過他們的畫面和文字傳遞給其他國家的民眾們。今年，無論是舟曲特大山洪泥石流災(zāi)害，還是洪水災(zāi)害和玉樹地震，國際輿論都給予了比較客觀的報道，對中國政府救災(zāi)給予了肯定。因此，同樣站在客觀的立場上，我們不妨和外媒一起“閱讀”中國令人振奮的成績。
稱贊之一：面對災(zāi)難時的民族凝聚力
中國官方在災(zāi)難面前也不再掩蓋，變得反應(yīng)迅速而且透明，這樣增強(qiáng)了軍民共同抗擊災(zāi)害的決心，展示援救行動中國人在自然災(zāi)害面前的齊心團(tuán)結(jié)，對于在一個像中國這么遼闊和多民族的國家，這樣的時刻對于愛國主義精神的培養(yǎng)至關(guān)重要。
全球矚目舟曲救援 贊賞中國政府救災(zāi)得力
8日凌晨發(fā)生在甘肅省偏遠(yuǎn)地區(qū)的泥石流是由強(qiáng)降雨引發(fā)的，至少有一座村莊被淤泥與碎石組成的洪流完全吞沒———這是今夏中國發(fā)生十年不遇的洪災(zāi)以來最近的一次災(zāi)難性事故。
溫家寶總理已于昨天抵達(dá)災(zāi)區(qū)，他敦促現(xiàn)場的數(shù)千名救援人員加快營救速度，盡快找到幸存者，并為已疏散的4.5萬人提供救濟(jì)。溫家寶說：“目前第一位的任務(wù)是救人，只要有一線希望，絕不輕言放棄。”
當(dāng)局已派了數(shù)千名士兵、警察、消防員和醫(yī)療人員前往協(xié)助搜尋和救援工作。
在受災(zāi)最嚴(yán)重的舟曲縣城開展救援工作非常困難。在某些地方，街道上覆蓋了兩米厚的淤泥。汽車與房屋都被埋在瓦礫下。道路和橋梁也已被摧毀。
士兵與救援人員被迫用鏟子甚至是雙手來清理淤泥，因?yàn)楦誓系貐^(qū)沒有任何重型機(jī)械，即使有，這些機(jī)械在數(shù)米厚的淤泥面前也毫無用處。
英報：自然災(zāi)害激發(fā)中國人團(tuán)結(jié)
任何密切關(guān)注中國官方媒體的人都會知道這個國家正在經(jīng)歷一段多災(zāi)多難的時期。這個國家正面臨據(jù)稱是1998年以來最大的洪水。上周，新華社在網(wǎng)站上刊登了2010年中國抗擊洪水的專題報道，詳盡報道了解放軍援救行動，起到鼓舞人心的作用。
當(dāng)然，大壩成功經(jīng)受住一系列考驗(yàn)，無可爭辯地向全國證明，這項(xiàng)工程是一項(xiàng)偉大的成功。
稱贊之二：中國是世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大發(fā)動機(jī)
當(dāng)這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體以年經(jīng)濟(jì)增長率近10%的速度發(fā)展時，也帶動了其他國家經(jīng)濟(jì)的增長。例如，得益于中國，危機(jī)并沒有給拉丁美洲和亞洲其他國家?guī)砀訃?yán)重的后果。如果世界經(jīng)濟(jì)增長率是4%，那么中國一個國家就貢獻(xiàn)了1%。換言之，世界經(jīng)濟(jì)增長的四分之一都要?dú)w功于中國。
美刊說中國等新興經(jīng)濟(jì)體拉動西方經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
美國《新聞周刊》刊文指出，以中國為首的新興經(jīng)濟(jì)體已成為世界經(jīng)濟(jì)的火車頭，并拉動德國等西方國家經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇。
文章說，金融危機(jī)期間，西方國家經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退并未對絕大多數(shù)新興經(jīng)濟(jì)體造成沉重打擊。而在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程中，新興經(jīng)濟(jì)體則占據(jù)主導(dǎo)地位，成為拉動西方國家經(jīng)濟(jì)增長的火車頭。
文章以德國為例指出，作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，失業(yè)率連續(xù)13個月下降，今年經(jīng)濟(jì)增長率有望達(dá)到2%甚至3%，高于歐洲整體1%的平均增幅。德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇主要得益于出口行業(yè)的強(qiáng)勁反彈，而其全部出口商品中將近一半銷往中國、印度等新興經(jīng)濟(jì)體。
西報：世界經(jīng)濟(jì)增長四分之一都要?dú)w功于中國
在這場全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，誰表現(xiàn)得更好？是德國總理默克爾還是中國國家主席胡錦濤？答案是后者。
我們必須承認(rèn)，中華人民共和國在這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中是一個嚴(yán)肅、負(fù)責(zé)和稱職的全球主角。德國遠(yuǎn)不如中國。因此現(xiàn)在胡錦濤值得贊揚(yáng)，而默克爾應(yīng)受指責(zé)。
多虧中國的經(jīng)濟(jì)政策，全世界成百上千萬人得以保住工作。而德國的經(jīng)濟(jì)政策卻導(dǎo)致歐洲和其他地區(qū)的數(shù)百萬人找不到工作。中國在其他地區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動的同時，德國經(jīng)濟(jì)停滯不前的現(xiàn)狀卻迫使其他地區(qū)收縮經(jīng)濟(jì)活動。
稱贊之三：高鐵成就舉世矚目
高速鐵路技術(shù)雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國引進(jìn)并改造這一技術(shù)后，高鐵成為中國產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星。這就如同火藥是在中國發(fā)明，但卻是在歐洲被大規(guī)模應(yīng)用，讓世界由冷兵器時代進(jìn)入熱兵器時代一樣。在2010年1月27日，在美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表的任期第一年《國情咨文》里，中國有一個產(chǎn)業(yè)被提到，那就是高速鐵路。
美國《華爾街日報》：中國經(jīng)濟(jì)走上“高鐵快車道”
時速350公里的武廣“和諧號”高速列車搭載著1000名乘客，在短短3個小時內(nèi)呼嘯著從武漢穿越中國中心地帶到達(dá)廣州。一些批評人士說，“和諧號”是中國政府不顧成本及效用而癡迷于基建的象征，中國修建龐大的高速客運(yùn)網(wǎng)沒有實(shí)際用處，只會使中國背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。
事實(shí)上，這種批評只是一種誤導(dǎo)。修建高鐵并非是中國政府應(yīng)對全球性金融危機(jī)的一時之舉，而是對急需升級的中國鐵路系統(tǒng)進(jìn)行的一項(xiàng)長遠(yuǎn)規(guī)劃。
老外感嘆中國鐵路今昔對比
今年7月，上海、蘇州和南京之間開通時速高達(dá)350公里的高速列車。近來，此類火車提速在中國隨處可見。這個刻意進(jìn)取的國家近 30年來的各類基礎(chǔ)設(shè)施改善中，最令人矚目的或許就是鐵路系統(tǒng)。
在這個美歐基礎(chǔ)設(shè)施正日益老化的年代，在與世界一流經(jīng)濟(jì)體的競爭中，鐵路或許能讓中國占盡優(yōu)勢。幫助實(shí)現(xiàn)西部長期發(fā)展即是其目標(biāo)之一，高鐵將使內(nèi)地發(fā)展“比肩沿海地區(qū)”。這個網(wǎng)絡(luò)正在使一部分人成為在城市之間往返的常客。 “真的很方便，”一位名叫魯珂(音)、每周乘坐動車往返于上海杭州的公務(wù)員說。
稱贊之四：將成為世界最大制造國
如果中國真的在明年成為全球最大制造國，其實(shí)它是“重新”坐上頭把交椅。按照經(jīng)濟(jì)歷史學(xué)家的說法，在長達(dá)1500多年的時間內(nèi)，中國曾一直在商品產(chǎn)出方面領(lǐng)銜世界，直到19世紀(jì)50年代才被英國短暫超越。
英媒：中國制造業(yè)產(chǎn)值明年有望超美
去年，美國在制造業(yè)產(chǎn)出方面仍處于世界領(lǐng)先，但在2011年，恐怕這個頭號地位將被讓給中國。美國將結(jié)束在制造業(yè)產(chǎn)出方面連續(xù)110年雄居全球首位的歷史。
這些數(shù)據(jù)來自美國經(jīng)濟(jì)咨詢公司環(huán)球通視(IHS Global Insight)6月中旬發(fā)表的報告。
去年，美國在全球制造業(yè)產(chǎn)出中占19.9%，中國則占了18.6%。盡管全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致美國工廠產(chǎn)出大幅下降，但美國仍保持了首位。
美國仍排在第一這一事實(shí)有些令人意外，因?yàn)榄h(huán)球通視在2008年，也就是在過去兩年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，就曾預(yù)測美國將在2009年失去榜首位置。
不過，環(huán)球通視表示，是美國相對強(qiáng)韌的表現(xiàn)使中國保持在第二位。而該公司現(xiàn)在預(yù)測，中國如果仍可以保持現(xiàn)狀快速增長，明年就會使美國讓出頭把交椅的位置。
19世紀(jì)90年代末期，美國成為全球最大的制造國，使原本占據(jù)首位的英國退居第二。總部位于芝加哥的波士頓咨詢公司全球運(yùn)營活動主管哈爾·西爾金表示，對于制造業(yè)皇冠即將讓給中國的事實(shí)，美國不應(yīng)太過絕望。