本報杭州訊 （記者 吳紅林）昨天，杭州地鐵塌陷事故現場施救進入第5天，施救工作仍在進行。截至記者發稿時，施救現場尚沒有發現新的失蹤人員。
國務院安全生產委員會辦公室前天發布通報稱，此次事故暴露出“地方政府有關部門監管不力”。
通報：事故暴露五大方面問題
據國家安監總局網站消息，國務院安全生產委員會辦公室18日通報了杭州“11·15”地鐵工地重大塌陷事故。
通報指出，經初步分析，此次事故暴露出5個方面的問題：一是企業安全生產責任不落實，管理不到位；二是對發現的事故隱患治理不堅決、不及時、不徹底；三是對施工人員的安全技術培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；四是勞務用工管理不規范，現場管理混亂；五是地方政府有關部門監管不力。
經過連續多天的開挖，塌陷基坑兩側的連續墻相繼出現斷裂和變形。為此，現場指揮部昨天在東西連續墻之間開始架設直徑609毫米的支撐鋼管，以防止次生災害的發生。
日前，中國工程院院士、北京交通大學隧道及地下工程專家王夢恕在接受央視《新聞1+1》節目電話采訪時表示，拍腦袋、圖便宜、趕工期加上領導意見替代科學決策都是問題所在。
特寫：發言人被記者圍追堵截
又訊 據《法制晚報》報道，這兩天，中國中鐵股份有限公司新聞發言人資寶成成了記者們圍追堵截的重要對象。11月18日晚上的新聞發布會結束后，照例又是一番追逐。
“工程是否存在層層轉包現象？”
“沒有。”
“但我們在采訪中發現有很多包工頭。”
“這是你們采訪發現，不是從正規渠道得到的信息。這個我不清楚。”
資寶成上車后，仍有記者拉住車門不讓關。
“為什么每次發布會你總要遲到半個小時？”
“我是為了給你們更確切的信息。”
回答這個問題時，資寶成顯得情緒激動。車門關上時，記者看到他哭了。（吳紅林)
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