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發布時間： 2015-01-14 15:19:32  |  來源： 京華時報  |  作者： 韓旭 王海欣  |  責任編輯： 魏博

關鍵詞： 燕郊 北京 跨省上班族 通勤 列車 動車 鐵路部門

王雪檢票進站

6:30

挽票安檢

對于原來日均客流只有300人左右的燕郊站而言，3個窗口已經能滿足所有旅客的購票、取票需求。為了迎接每日開行的3趟動車，車站增設了兩臺自助取票機。

從挎包中掏出身份證，對準機器一刷，一張淺藍色車票吐出。王雪拿著這張車票開始排隊安檢進站。雖然預留了很多富余的時間，但事實上進站時安檢驗票的速度并不慢，從取票到安檢，王雪只用了大約5分鐘，這時距離列車發車還有11分鐘，找到自己的座位，一直提著的心終于踏實放下了。

在這之前的一個工作日，1月9日，星期五，京華時報記者曾跟隨王雪一起，乘坐815路公交車上班。雖然是10點上班，由于是周五，王雪還是特意提早出門。來了七八輛車，都因人太多而沒有上。

7點半以前的幾趟公交車，王雪都擠到了車門口，但還是沒能成功擠上車。不少黑車叫座：十塊錢一人到國貿，但上車者寥寥，不一會兒一輛貼著“930快車”紅字、全是座位的大轎車也停下來，嚷嚷著5塊錢一位不刷卡。不少旅客掏出零錢上車，畢竟在公交調價后，3.7元擠公車和5元坐黑公共，可謂沒啥區別。將近半小時的等待讓王雪開始覺得冷，穿著翻毛皮鞋的雙腳還是不停在原地跺腳，雙手揣在羽絨服衣兜里。遠遠又一輛815駛向車站。“這種車四面透風，太冷。咱們再等一趟看看吧。”王雪固執地說。

一年的燕郊“候鳥”經歷，他都是一個人，于是習慣在這一路上觀察各種人。他甚至可以看出每個司機的開車風格，哪個司機急剎車多，哪個司機開車用時最短。