一場從11月7日前后有上海開始的“油荒”，現在已蔓延到蘇南乃至整個長三角地區。到目前，上海、南京、蘇州、無錫、常州以及杭州等地的相當一部分加油站已經沒有了0號柴油供應，有供應的加油點基本上都是限量。
昨日下午3時，記者了解到，蘇州和平加油站、蠡口加油站、東方加油站等等均已沒有柴油出售，花錦等加油站只對一些往來定點單位供應。記者獲悉，中石油在上海地區的100 多個加油站昨天下午起開始限量供應柴油，所有0號柴油電腦計價器上的單次零售金額上限設定為100元。中石化也對柴油實行限量供應。
11月17日有關方面發布關于國內油品市場的權威信息顯示，上海市場“柴油荒”仍在繼續，杭州市場柴油嚴重匱乏，汽油亦趨緊。寧波市場柴油后續無著落；在常州市場，柴油報價突破3800元大關。記者從中華石油信息網得知，昨天已經有不少家單位在網上發出急購柴油的信息。
據了解，此次油荒暫未殃及長三角城市的公交。蘇州交通旅游公交有限公司公交車隊的蔣隊長介紹，公交公司是定點加油，中油和中石化肯定會首先保證他們的供應，所以暫時還沒有這方面的苦惱。
江蘇省物價局有關人士介紹，造成柴油供應吃緊的原因主要為：一是冬季用油高峰和儲備期已經來臨；二是冬季用電高峰即將到來，電力供應開始趨緊，有的電廠依賴柴油發動，需求量增多；第三，私家車逐漸增多，用油量也隨著增加；第四，國際原油價格上漲，造成國內煉油廠的加工成本增加，虧損面積增大，因而原油加工量就隨著減少。從國際市場看，9月24日歐佩克宣布減產，導致全球原油資源出現緊張，至今新加坡、紐約和鹿特丹三大交易所的油價依然在高位徘徊。另外，由于“非典”期間用油量下降，中石化和中石油兩大集團調整了今年的計劃：在成品油銷售中，增加出口比重，降低國內市場投放量的比重。沒想到“非典”過后，國內經濟迅速反彈強勢增長，對油品資源的需求大幅上揚。由于對這種恢復估計不足，也是目前油品資源供應緊張的原因之一。
針對成品油吃緊的局面，政府有關部門和石油生產、銷售企業正在商討應對策略。(楊坤 錢靜 陳輝 季益紅)
《現代快報》 2003年11月18日
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