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2012年01月20日10:34 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

猜想五：車險費(fèi)率有望市場化 交強(qiáng)險對外資開放

沿用多年的2007版商業(yè)車險有望劃上句號。2011年下半年，保監(jiān)會向各地保監(jiān)局及財險公司下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》，其中提到，當(dāng)前國內(nèi)采用的ABC三款車險條款將被合并，并制定一個行業(yè)參考條款和純損失率，符合條件的財險公司還有望自主制定車險條款和費(fèi)率。

該征求意見稿被視為車險費(fèi)率市場化改革的信號，車險費(fèi)率改革后，車主投保車險可能會節(jié)省一筆保費(fèi)支出；同時，從行業(yè)性示范條款來看，在車損險定價、不計免賠額等近40條內(nèi)容方面進(jìn)行了修訂，與舊版車險相比，增加了對車主利益的保障。據(jù)了解，目前車險條款中涉及到的“高保低賠”等霸王條款也有望終結(jié)，如修訂后的新車險條款明確規(guī)定，車損險“投保時按被保險機(jī)動車的實(shí)際價值確定”。這在一定程度上降低了舊車主的車險保費(fèi)支出，而在理賠時，投保車損險發(fā)生“全部損失按照出險時的實(shí)際價值賠付；部分損失在保額內(nèi)按照實(shí)際損失金額賠付。”

從目前來看，盡管征求意見時間已經(jīng)結(jié)束，且尚無下文，但市場對此新規(guī)寄予較高期待。有消息稱，新方案有望于2012年起正式實(shí)施。

此外，有消息稱交強(qiáng)險有望于2012年向外資開放。至于開放后是否會影響到現(xiàn)有財險市場的競爭格局，業(yè)界有兩種不同的觀點(diǎn)：

有專家認(rèn)為，交強(qiáng)險一旦放開，會對財險市場的競爭格局產(chǎn)生較為深刻的影響。專家指出，目前外資公司在財險市場中的份額相對較低，除受開放區(qū)域的影響外，經(jīng)營范圍的限制也是非常重要的原因。由于外資公司不能經(jīng)營交強(qiáng)險，這也使得其難以有效地開展商業(yè)車險業(yè)務(wù)。而車險恰恰是推動中國財險市場成長的最重要業(yè)務(wù)，這正是外資在財險市場份額中占比低的原因。

因此，一旦對外資放開交強(qiáng)險，外資公司的車險業(yè)務(wù)占比有可能有很大的提升空間。對于中資公司而言，可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)分流以及增加競爭的壓力。但對于交強(qiáng)險的發(fā)展具有很大意義，新主體的加入有助于對交強(qiáng)險經(jīng)營模式的進(jìn)一步探索。

但有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車險市場競爭的關(guān)鍵是品牌、渠道、服務(wù)和規(guī)模效益，外資財險公司在品牌方面不具備優(yōu)勢；在渠道方面也不占優(yōu)勢，分支網(wǎng)點(diǎn)較少，電話銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售等新渠道也較為落后；在規(guī)模效益方面亦明顯處于劣勢。綜合以上考慮，即便放開交強(qiáng)險，外資財險公司的市場份額不會有明顯上升，對市場競爭格局影響會很小。

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