10月份的重慶車市提前入冬了嗎？至少從重慶經(jīng)銷商口徑統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，10月份環(huán)比下滑幅度高達13.4%，整整比九月份少了1362輛。其中，有兩個現(xiàn)象值得注意——其一，持幣待購心理重新抬頭，雖然10月份各大經(jīng)銷商處展廳人氣不減，但訂單銳減卻是不爭的事實；其二，經(jīng)濟型車在10月份并沒有出現(xiàn)明顯下滑，在銷售總量中所占的比重還有所上升，9月份占到21%，10月份上升到24%，這說明老百姓對車的消費需求檔次有所下降，一句話，錢包捂得更緊了。種種現(xiàn)象已表明，對宏觀經(jīng)濟面的悲觀預(yù)期，已經(jīng)開始深刻地影響車市的發(fā)展，重慶車市，眼下正在面臨如何突圍的難題。
十月份銷量中，飛度、POLO、C2、樂風等幾款車型下滑明顯，平均下滑幅度在30%至50%之間，下滑原因主要是上月全線打開的優(yōu)惠政策本月回籠，眼明手快的消費者也盯得住“遭頭”，當然緊捂腰包，放緩出手力度繼而持幣待購觀望，所以經(jīng)銷商也應(yīng)拿出足夠的誠心，拿出頗有吸引力的政策出來，讓經(jīng)濟型車市場抓住機會，迅速放量。
“持幣觀望”成為 “攔路虎”
雖然環(huán)比下滑，但是與去年同期相比，十月份重慶車市仍然增長了近30%，考慮到十月份相比九月份一般都會自然下降，也不必過分夸大金融風暴的影響。客觀地說，目前對市場的影響還大多體現(xiàn)在心理上的波動――消費者持幣觀望、經(jīng)銷商信心不足。
那么如何突破眼下的困境呢？有經(jīng)銷商表示，持幣待購是眼下經(jīng)銷商面臨的最大難題，要解決這個問題，需要從多個方面入手：一是價格要到位，不光價格要突破消費者的心理底線，而且要和成都等地基本接軌，重慶經(jīng)銷商要一起努力，逐步扭轉(zhuǎn)消費者“重慶車價貴”的觀念。二是改善消費環(huán)境，目前的消息都是利空的多，利好的少。經(jīng)銷商要學會逆勢而為，困境中發(fā)現(xiàn)機會。眼下不少經(jīng)銷商已經(jīng)在展廳優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，推出了無息信貸、延長免費保養(yǎng)里程等措施，這種“寅吃卯糧”的做法，犧牲了未來的收益，為的是鼓舞消費者眼下的信心。三是要團結(jié)起來與廠家談判，降低經(jīng)銷商庫存壓力，過往事實證明，廠家為緩解自身壓力，過多向經(jīng)銷商壓庫存，是區(qū)域市場秩序混亂的根源所在。要穩(wěn)定消費信心，經(jīng)銷商自己不能先亂了陣腳。（來源: 新浪汽車）
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