年終將至，基金之間的排名壓力又將出現，市場開始憧憬基金因此而聯手制造的“做凈值行情”。但從近期A股市場的反彈表現來看，基金重倉股的表現普遍不佳，不少基金甚至借反彈頻頻出貨，而基金凈值在此輪反彈中的漲幅也弱于同期上證指數，但在觀望的同時，對于自身持股較為集中的股票做多意愿相對強烈。
基金重倉股“示弱”
自11月7日起驟然掀起的反彈行情中，基金顯然更多充當了“看客”，這也使得基金重倉股整體表現不佳。
WIND的統計數據顯示，以此輪反彈的主升浪計算，從11月7日收盤至11月17日收盤，上證指數漲幅為16.17%，而同期基金重倉股的漲幅為15.14%；如果從11月7日收盤至今計算，上證指數漲幅為8.06%，而同期基金重倉股的漲幅為7.3%。由此可見，在此輪反彈中，基金重倉股表現始終弱于上證指數。
而進一步的統計數據則顯示，基金最新持股市值超過300億元的股票共有41只，從11月10日以來，這些股票市值從6.79萬億，上升至7.19萬億，增幅僅為5.81%，大大落后于上證指數同期漲幅。與此同時，其中23只股票期間增幅低于平均水平，占股票總數的56%。跑輸大盤的股票以金融業股票為主，包括了海通證券、招商銀行等14只股票。
從另一個角度來看，11月10日以來A股漲幅前100名中，有23只股票屬于基金重倉股，僅占少數；而下跌和漲幅靠后的100只股票中，52只屬于基金重倉股，占據絕對的多數。從這一尷尬的數據可以看出，基金重倉股是近期走弱的板塊之一。
基金凈值平均增幅7.34%
事實上，從基金凈值在此輪反彈中的表現來看，基金凈值漲幅弱于同期上證指數漲幅，基金整體輕倉的格局并未發生改變。不過，已有部分基金通過此前的加倉策略，享受到了此輪反彈的勝利果實。
WIND統計顯示，11月7日至11月17日，327家偏股型基金凈值的平均漲幅為11.46%，而11月7日至昨日收盤，平均漲幅為7.34%，均落后于同期上證指數漲幅。
統計同時顯示，從11月7日至今，有225只基金凈值的漲幅低于同期大盤漲幅，占比為60%。而有10只基金在此輪反彈中凈值呈負增長，主要是QDII基金。
需要指出的是，從基金凈值漲幅與大盤漲幅偏離值來看，在大盤回調的過程中，這個偏離值呈縮小趨勢。這顯示，基金重倉股雖然未能領軍此輪反彈，但在調整時卻也保持了較強的抗跌性。
基金資金流出62億元
對于市場憧憬的做市值行情，基金顯然熱情不足。TOPVIEW數據顯示，11月10日以來，基金滬市成交金額合計1297.65億元，資金凈流出了61.78億元。從此輪反彈中可以發現，基金重倉股整體表現不佳，除了基金袖手當“看客”外，還有不少基金將反彈視為減持良機，大量減持所持有的重倉股，這也抑制了基金重倉股的上漲。
以大秦鐵路為例，這家基金三季度末持倉達到32%的藍籌股，在此輪反彈中頻頻遭受基金減持。TOPVIEW數據顯示，從11月7日至11月21日，機構持倉量從58.7%下降至54.5%，而減持席位上基本上都是基金的身影，這也使得該股無緣此輪熱門的鐵路概念炒作。此外，10月份基金大舉建倉的高速公路板塊也在此輪反彈中遭受集體減持，以贛粵高速為例，從11月7日至11月21日，機構持倉量從47.2%下降至44.4%，減持席位依然以基金為主，這也導致該股在此輪反彈至今下跌了1.25%。
雖然基金做多熱情不足，但對于自身持股較為集中的股票做多意愿依然強烈。統計顯示，在11月10日以來漲幅最高的50只基金重倉股中，20只股票9月末僅被1家基金重倉持有，6只被2家基金重倉持有，可以說少數基金持股集中的股票明顯走強。（李良） |
