集通鐵路穿越內蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈，地質條件和地形環境復雜，其間經棚至大板段部分地段自然縱坡達20‰，修建之初采取了曲折回環的設計方式實現列車爬坡通過。為滿足不斷增長的運量需要，進一步完善內蒙古中東部地區路網布局，集通鐵路于2020年4月全面啟動電氣化改造，由中國中鐵電氣化局牽頭施工，項目總投資126億元。改造中，新建克什克騰隧道、經棚隧道等7座隧道和熱水湯大橋、多倫河特大橋等29座橋梁，將大曲線路段“彎道取直”，自然縱坡由過去的最大20‰減小為最大不超過13‰，列車不再需要曲折回環爬坡，進一步提升了客貨列車運行時速。