- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
隨筆：洛杉磯治霾為何用了幾十年？
關鍵詞： 霧霾 1950年 1970年 隨筆 洛杉磯
|
|
新華網洛杉磯2月20日電科技隨筆：洛杉磯治霾為何用了幾十年？
從上世紀40年代洛杉磯霧霾開始引起人們關注算起，到上世紀80年代霧霾情況大為好轉，洛杉磯治理霧霾前后至少花了幾十年。如今這里的人們仍在為消除空氣污染做不懈努力，因為洛杉磯市區和幾條繁忙的高速公路周邊仍是全美空氣質量最差的地方。
為什么治霾要花幾十年？從歷史資料中我們可以看出，當年洛杉磯治霾之所以不能“速成”，是受一些客觀條件限制的。
首先，逐步查找霧霾成因花了十來年。從上世紀40到50年代，生產人工合成橡膠的原料丁二烯的工廠、煉油廠、普通家庭后院焚燒垃圾的爐子等等都是治理的對象，但霾情沒有根本好轉。
1950年，加州理工學院的科學家哈根－斯米特發現汽車尾氣和煉油廠、加油站的揮發物是霧霾的重要成因。但是，當時很少有人相信他的說法。不少人認為，與工廠的煙囪相比，小小的汽車排氣管算得了什么呢？
受到石油工業界支持的一些研究人員公開駁斥哈根－斯米特的研究成果，使他不得不花費一年半時間投身學術論戰。直到上世紀50年代中期，各種研究、論證終于一致確認了他的結論。
其次，行政力度薄弱使汽車工業治理尾氣的改造又花了十幾年。受限于美國的政治體制，政府要想治理霧霾先得推動議會立法，但是各種利益紛爭使有關治理霧霾的立法進展緩慢。此外，政府拿不出大量資金支持治霾研究，主要研究工作都是由私營企業支持的研究機構完成的。
雖然從1954年開始，當時美國汽車制造業的巨頭——通用、福特、克萊斯勒就成立了研究機構，每年投入100萬美元開發減少尾氣的設備，但是它們需要時間進行車輛升級換代的準備和配套工作，因此加州直到推出1966年款新車時才被要求必須配備凈化尾氣的設備。1966年，當時的加州州長布朗簽署法令，規定舊車也必須改造，加裝尾氣清潔設備，這才拉開了徹底凈化汽車尾氣的序幕。
第三，快速的社會發展延遲了治霾效果。1970年，哈根－斯米特在美國國家科學院發表演講時說：“今天我們認識到我們在設定目標時總是過于膽小……現在已經很清楚了，不管每輛車減少多少尾氣，汽車數量的增長最終會使空氣污染回到原來的狀況。”
1930年，加州只有600萬人口、200萬輛機動車。1950年，加州人口增加到1100萬，機動車數量達450萬。1970年，加州人口達2000萬，機動車達1200萬輛。除人口和機動車不斷增多之外，工廠在增加，生產在擴大。
進一步挖掘霧霾的社會成因，或許我們可以回到19世紀60年代馬克思撰寫《資本論》時討論的人與自然之間“代謝的裂隙”。今天，當大量人口集中在城市地區、人們過度使用自然資源、人類產生的廢物無法被自然消化時，人與自然之間的代謝就會出現問題。而減輕這種人類社會的“代謝性中毒”，只能從減少“飲食攝入”開始。新華社記者薛穎