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北京30條干道流動監測PM2.5 超標將通知灑水降塵

2012年03月22日10:37 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T
關鍵詞： 降塵 流動監測 PM2.5 灑水 監測工作 干道 監測車 顆粒物 車流量

3月17日 北京大霧天氣，市民戴著口罩站在景山公園最高點觀看霧海里白茫茫的故宮。實習生 劉夢 攝

30條干道流動監測PM2.5 將重點監測1.2米至1.5米口鼻呼吸高度，發現超標將通知灑水降塵

本報訊 今年本市有望建立由三輛PM2.5監測車組成的PM2.5道路監測系統，每個月對全市城區30條主要大街進行監測，重點監測1.2米至1.5米高度的PM2.5濃度，這也是很多人口鼻呼吸的高度。

這是記者從市市政市容委昨天舉行的2012年首都環境暨市市政市容管理工作會上獲悉的。

今年將有三輛監測車上路

今年，北京將對城區城市主要道路開展清掃保潔塵土殘留量及地面揚塵PM2.5監測工作，市市政市容委每個月將在城六區內的30條主要道路進行監測。

市市政市容委的相關負責人表示，目前，本市已裝備一輛由依維柯客車改裝的PM2.5道路監測車，可實時監測道路上空PM2.5、PM10濃度及道路殘留塵土量，除遇降雨、大風等可能影響檢測準確性的天氣外，幾乎每天上路檢測。

目前市市政市容委所屬的監測車只有一輛，跑動范圍有限，如果車輛需要檢修，監測工作就會暫停。今年內，有望增加到3輛，屆時城六區的PM2.5道路監測就會形成體系，到2015年前，計劃購置九至十輛，將可覆蓋全市各區縣的主要道路。

主要用于監測PM2.5和塵土

除了監測PM2.5，監測車還能檢查道路塵土量，確認城區道路是否干凈。監測車下裝載了強力吸塵器，可將一定面積的道路殘塵吸入稱重，然后按照重量面積比測出道路殘塵量。

本市將建立實時檢測與作業聯動機制，發現道路PM2.5或PM10等指標超標，將及時通知作業單位采取灑水降塵等措施。

對于經常超標的道路，將建議相關保潔部門采取機械清掃等效果較好的新工藝對道路進行清掃。下半年，相關數據將納入環境衛生綜合考評，并逐步向社會公開。這種監測車的價格在一兩百萬元。

- 釋疑

1　為何用流動車監測？

2008年之前北京市就引進了這臺車，當時還沒有PM2.5的監測項目，是為了監測PM10，但是這個車具備監測PM2.5的功能。奧運會之前用它來監測北京的道路環境。后來也開始做PM2.5的監測，道路人流密集，監測道路上的PM2.5更能符合市民的實際感受。

2　30條道路如何選擇？

城六區每個區選出5條道路。每個區選擇的5條道路必須是有代表性的主要干道。在2015年前，要增加九到十輛，這樣所有區縣就都能覆蓋了。效果上看，如果哪個區老是排在最后，區領導肯定坐不住，就會想辦法，加強道路清掃，上新工藝新設備，把PM2.5值降下來。

3　為何選1.2米至1.5米高？

這是大多數市民的口鼻位置，即呼吸高度，這個位置的PM2.5濃度高對市民的影響是最大的。所以監測這個高度有重要的實際意義。將監測車的空氣質量采樣探頭固定在這個高度，監測到的就是這個高度的PM2.5濃度。

解讀人：市市政市容委環衛處處長謝國民

- 專家

“交通污染數據有必要發布”

專家稱道路污染危害大，易誘發多種疾病

本報訊 目前我國交通污染和工業污染監測數據與國際慣例一致，只作為研究性監測，并不納入城市空氣質量監測中。

北京大學公共衛生學院教授潘小川解釋，城市空氣質量監測點往往設在四五米的高度，氣層比較穩定，能夠有代表性。

但道路監測顆粒物一般設在1.5米高度，接近人體呼吸的口鼻，也叫做“呼吸帶”，真正反映與人呼吸最關系密切的氣層污染情況，因靠近地面，數據特別容易受到人為活動和汽車的干擾，如有人跑步經過，有人正好在附近抽煙，數據就會受到干擾。

而之所以要做道路監測的研究，一方面是為了解汽車尾氣排污的規律，如早晚高峰時期，車流量大時，或者汽車擁堵時，產生的污染也最多。奧運前，潘小川曾和康奈爾大學的科學家在北京四環路做過相關研究，發現晚上10點以后，路邊一氧化碳和顆粒物濃度都很高，甚至高過白天車流量多的時候，明顯與經過的大卡車等重型車流量有關。

另一方面，潘小川說，道路污染對人體健康的危害很大，當人近距離接觸到汽車排氣管時，時間哪怕很短，但因濃度很高，也容易誘發急性的心血管、哮喘等疾病。潘小川建議，市民盡量少在馬路旁跑步，早晚高峰時盡可能不要待在馬路邊，或者離交通路口遠一點。

他表示，國際上一些城市也有防止市民健康受損的舉措，歐洲一些國家，規定兒童走路到學校的距離不能超過兩個十字路口，太遠的距離需要家長接送，以免兒童受到汽車尾氣的影響。

公眾環境研究中心主任馬軍表示，國際上有一些城市如香港、巴黎等，也單獨將交通污染的數據公布出來。他表示，城市范圍內，很多人生活或工作在路邊，市民也有必要了解道路空氣污染的情況。

- 相關新聞

4級以上大風天不得挖土拆房

全市工地開展揚塵治理專項行動降PM2.5

本報訊 市住建委昨天宣布，將在全市工地開展揚塵治理專項行動，此舉的一個重要目的就是為了提高北京空氣質量。

此次市住建委專門下發了一個工地揚塵治理的標準，細致到施工的各個環節。

如施工現場的主要道路必須進行硬化處理，路面可用混凝土、瀝青或細石，不能是土路。房屋拆除、土方開挖、土方回填、清運建筑垃圾和渣土等作業時，要邊施工邊灑水，防止產生揚塵污染；所有工地每天也要根據現場情況及時清掃灑水。遇有四級以上大風的天氣則不得進行土方運輸、土方開挖、土方回填、房屋拆除等作業。

同時，工地設置的垃圾站必須是密閉式的，施工垃圾、生活垃圾要分類存放；施工垃圾清運必須采用密閉式專用垃圾道或封閉式容器吊運，嚴禁凌空拋撒，清運時應提前適量灑水。

非施工作業的裸露地面、長期存放或超過一天以上臨時存放的土堆，則要采用防塵網進行覆蓋，或采取綠化、固化措施；水泥、粉煤灰、灰土、沙石等易產生揚塵的細顆粒建筑材料則應密閉存放或進行覆蓋。

環保專家介紹，施工工地產生的揚塵大多數為大顆粒物，不過大顆粒物經過二次轉化也能產生PM2.5；或是汽車車輪將沙土帶出后，在道路上反復碾軋，也可能轉化為PM2.5。

住建委還要求，六環路以內及郊區縣城區范圍內，以及地處郊區的重點工程、園區建設工程，有土方施工的工地出入口處，必須安裝專業化洗車設備(即滾軸式洗輪機)。車輛駛出工地時必須將其清理干凈，確保不將泥沙帶出現場。

本版采寫　本報記者饒沛 金煜 馬力

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