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據(jù)了解，此次補助政策比2009年實施的《杭州市區(qū)高污染機動車輛提前淘汰補助實施辦法》標準有所提高，當時的補助最高為1萬，最低400元。什么時候車主可以領(lǐng)到淘汰補助金？機排處工作人員透露，到杭州市“兩會”之后，市財政通過相關(guān)預算，一旦資金到位，就將在杭州全面實施這項政策。
不論是轉(zhuǎn)出還是就地報廢，車主在取得《機動車回收證明》等相關(guān)證明后，到車輛聯(lián)合服務(wù)窗口填寫表格、遞交材料后，經(jīng)公安交通管理部門、環(huán)保部門聯(lián)合審核通過后，大約10個工作日左右，車主就可以領(lǐng)到這筆補助金了。
混合動力客車逐漸替代柴油客車
目前杭州市（含余杭、蕭山）共有公交車7500余輛，其中主城區(qū)4600余輛，而混合動力公交車800多輛，占市區(qū)公交總數(shù)的11%以上。
有人算了筆賬，將占公交車總數(shù)6%左右的無軌電車全換成一般柴油車，那么多出來的排放需要10個植物園才能吸收掉。
杭州公交集團科技技術(shù)信息部證實，假設(shè)一輛車一天開200公里，百公里油耗40升，那么1年就是30000升的油耗，而毎消耗一升油，排氣排放物大概是2.36公斤。根據(jù)植物園里的樹的總量，這樣算出來大概真的需要10個植物園。
目前在杭城部分郊區(qū)，還保留有數(shù)百輛符合國I標準發(fā)動機的公交車。而符合國II標準的公交車，市區(qū)保有量在2000輛左右。
自去年開始，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，新購公交車必須使用達到柴油國IV標準發(fā)動機，同時市區(qū)范圍內(nèi)公交車所用油種也必須是國IV號柴油，據(jù)了解，混合動力客車上搭載的都是達到國IV標準的發(fā)動機。
“目前達到國IV發(fā)動機與低檔次的發(fā)動機相比，增加了尾氣處理的凈化裝置，同時燃燒更加徹底，可以說是又清潔又高效。”杭州公交集團科技技術(shù)信息部給出了答案，“國IV標準發(fā)動機的排放總量是不變的，但是排放成分包括顆粒物、氮氧化物和雜質(zhì)比低標準的發(fā)動機要低很多。”因此，節(jié)能環(huán)保的混合動力客車取代純柴油客車成為公交集團升級公交車的首選。
杭州公交集團透露，計劃在今年將混動客車增加到1360輛。仇歡