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環境專業術語PM2.5在迅速進入大眾視野的同時，也攪動起社會生活的方方面面。從3月起，我省將每日公布環杭州灣地區5個城市的PM2.5監測數據，成為全國省級層面最早公布PM2.5的省份。而隨著全國眾多大城市“灰霾天”的頻頻出現，藍天白云越來越成為一種奢望,PM2.5（可入肺顆粒物）將長期拷問各級地方政府的空氣保衛戰的成果。
專家指出，城市的PM2.5主要是日常發電、工業生產、汽車尾氣排放等過程中經過燃燒而排放的殘留物。汽車尾氣被指為PM2.5的罪魁禍首。
近年來杭州機動車每年以20萬輛的速度迅速增長，對大氣環境帶來了巨大的壓力，有統計顯示，有25%-35%的PM2.5來自機動車尾氣。近期出臺的《浙江省環境保護“十二五”規劃》中提到，加強PM2.5控制將成為今年杭州市區機動車排氣檢測的工作重點。控制機動車保有量的增長速度、加速淘汰“黃標車”和低速貨車、實施嚴格的機動車污染物排放標準等，都是即將祭出的重拳。
日前，杭州市環保局機動車排氣管理處公布了2011年杭州市區機動車排氣檢測通報，這份通報顯示，杭州主城區453594輛檢測車輛中有67132輛排氣不合格，檢測不合格率為14.8%。
面對機動車排氣污染這一城市空氣污染的主要“貢獻源”，杭州市將如何開展一場“機動車尾氣防控”？
黃標車被“趕出”杭州市區
杭州在全國較早禁止排放嚴重的“黃標車”進城。早在2008年，杭州市環保局就在市區范圍內，對機動車實行環保檢驗合格標志的管理：符合“國Ⅰ”及以上排放標準的機動車發放綠色環保標志；不符合的機動車發放黃色環保標志——這種車輛即被稱為“黃標車”。另外，機動車尾氣排放檢測中，一氧化碳含量超過12%的車輛，就要掛“黃標”。從去年11月起，規定每日6時至24時，在杭州市繞城公路(不含)范圍內道路禁止高污染車輛(含非本市牌照機動車輛)通行，這意味著黃標車完全被“趕出”了杭州市區。
是低價賣掉，還是冒著罰款100元并扣2分的危險開入限行區?這是杭州“黃標”車主每天要面對的艱難選擇。
“有部分黃標車車主還抱有僥幸心理，認為自己貼個假的綠色環保標志或者冒用別人的綠色環保標志，就可以躲開交警的檢查。”環保部門表示，黃標車的資料都已經“登記造冊”，你可能一時躲過了交警，但是躲不了電子警察。
據杭州汽車城附近尾氣排放檢測站的師傅說：“黃綠環保標志發放已經幾年了，除了一些新車外，來檢測的車輛基本都有標志，也難免會漏掉一些，特別是大排量柴油車。發現沒有貼黃綠環保標志的，我們只能提醒，只有環保部門和交警才有執法權。”
杭城不合格車輛汽油車占8成
根據2011年杭州市區機動車排氣檢測通報數據顯示，不合格的67132輛車里，80.9%的是汽油車，19.1%是柴油車。