資料圖：北京市環保局的監測數據顯示，截至6月10日，北京空氣質量二級和好于二級天數已達到131天，占81.4%，比去年同期多23天，距全年260天的目標還差129天。至此，北京的“藍天目標”任務已經過半。6月1日至10日，北京連續收獲了10個好天，其中包括2個一級天，這是十年來的最好水平。 中新社發 玉龍 攝
近日，英國《每日電訊報》報道稱，美國俄勒岡州立大學和北京大學聯合進行的研究結果顯示，北京奧運會是“有史以來污染最為嚴重的一屆奧運會”。
此研究結論并沒有得到中方科學家的支持。北京大學環境與工程學院教授朱彤表示，奧運會期間，俄勒岡州立大學的確在北大校園內的一個理科樓上架設了空氣質量觀測儀。“該項觀測在技術上應該沒有問題，但他們用這一點監測的數據外推到整個北京的空氣環境，這本身就不科學。”
2008年夏季奧運會在中國舉辦，中國登上了被世界聚焦的舞臺，北京的空氣質量在世界媒體的放大鏡下被審視與傳播是一個正常現象。
這種聚焦，事實上也使北京空氣質量的改進得到了肯定。2009年3月30日在加拿大溫哥華舉辦的第八屆世界體育與環境大會上，北京獲得了國際奧委會首次頒發的體育與環境獎。國際奧委會國際合作與發展部主任西托雷說：“北京成功履行并超越了其作出的‘綠色奧運’承諾，為北京、中國、奧運會和世界留下了豐富的環境遺產，這就是授予北京這個獎項的理由。”
奧運期間，北京市為保障空氣質量采取了眾多臨時措施，實行了機動車分單雙號上路行駛；北京及周邊省市的部分工廠和建筑工地也在奧運期間停產停工。這些措施使人們對北京的空氣質量產生了新的期待，并自然對能否持續保持奧運期間的空氣質量心存疑慮。
令人欣慰的是，奧運會后，北京市政府采取了長遠的節能減排措施：例如，取消單雙號限行后，又推行了新的措施，機動車按其車牌尾號，一周有一個工作日不上路行駛；北京實施與歐洲相同的機動車排放和燃料質量標準，禁止高污染車輛上路；同時，首都鋼鐵廠按計劃實施整體搬遷。
以上這些措施必將對北京的空氣質量產生持續性良性影響。
事實上，來自北京市環保局網站的最新數據表明：北京空氣質量仍在持續改善，沒有出現滑坡。截至2009年6月30日，北京市二級和好于二級的天數累計達到146天，比去年同期多23天，達標天數是自2000年以來同期最高。
一項研究表明：空氣污染影響要素包括兩大類：一是空氣污染產生的根源，如城市化、機動化、人口增長和能源消耗的增加；二是空氣質量管理的能力，包括監測能力、預防和控制能力等。
在中國，第一種因素中短期內難以改變。但北京市的實踐表明，空氣污染是可以通過有效的空氣質量管理和積極干預而遞減的。這就是全體北京市民在共享奧運空氣遺產時所得到的共同的啟迪。（東林）
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