東航“3·31”返航事件調(diào)查組4月9日針對(duì)部分媒體報(bào)道中涉及的飛行記錄數(shù)據(jù)不全“疑似集體毀滅證據(jù)”的說(shuō)法，公開(kāi)予以澄清：決不存在毀滅飛機(jī)數(shù)據(jù)之事。
東航調(diào)查組組長(zhǎng)、東航集團(tuán)副總樊儒4月9日對(duì)新華社記者表示，東航“3·31”返航事件調(diào)查組特作如下聲明：“3·31”返航事件中，確有6架飛機(jī)未能獲得飛行譯碼數(shù)據(jù)，其原因是由于機(jī)載快速存取數(shù)據(jù)記錄器(QAR)工作不穩(wěn)定造成的。前期，云南分公司部分波音737飛機(jī)的機(jī)載QAR設(shè)備可靠性下降。對(duì)此公司多次聯(lián)系國(guó)外設(shè)備廠家，正采取措施加以解決，確定了設(shè)備升級(jí)改裝計(jì)劃。針對(duì)該問(wèn)題，公司定期向民航局西南管理局報(bào)告，所有相關(guān)文件都有存檔記錄，不存在任何毀滅數(shù)據(jù)、隱瞞事實(shí)的問(wèn)題。
樊儒指出，QAR設(shè)備是飛行數(shù)據(jù)記錄的一個(gè)輔助裝置，是為了提高航空公司的飛行品質(zhì)而安裝的一套先進(jìn)設(shè)備。其工作狀態(tài)如何，不影響飛機(jī)的安全正常飛行。飛機(jī)還裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)，俗稱(chēng)黑匣子。部分航班未取得飛行譯碼數(shù)據(jù)，還可用其他方法查清問(wèn)題。
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