歷時三年之久的上汽與依維柯、紅巖汽車之戀終成正果。
2007年6月15日，上海汽車( 18.12,0.14,0.78%)、意大利菲亞特下屬公司依維柯與紅巖汽車的母公司重慶重汽集團三方出資組建的上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱：上汽依維柯紅巖)在重慶正式掛牌成立。上汽依維柯紅巖注冊資本金為13億元人民幣，上汽依維柯(上海汽車與意大利依維柯按50∶50股份出資組建)占股67%，重慶重汽集團占股33%，新公司將以重慶市北部新區經開園黃茅坪為基地生產重型卡車。
欲建西部重卡基地
據悉，與上汽依維柯紅巖同時掛牌的還有上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(下稱：上汽菲亞特紅巖)，其注冊資本為6億人民幣左右。其中，上汽依維柯占股60%，菲亞特占股30%，重慶重汽占股10%。
據本報記者了解，上汽依維柯紅巖與上汽菲亞特紅巖將在重慶市北部新區汽車工業園黃茅坪建設整車生產基地與發動機生產基地，整個項目投資約47億元人民幣，占地680畝左右，預計2008年10月完成一期工程，屆時，將達到整車年生產4萬輛、發動機年生產10萬臺的能力。
據汽車界人士估計，紅巖汽車2006年的重卡銷售量在1.5萬輛左右，占當年全國重卡銷售量30萬輛的5%，從紅巖汽車2007年1￣5月份銷售1.2萬輛重卡的情況來看，今年它的市場占有率會在去年的基礎上提高一個百分點。
根據上汽依維柯紅巖的構想，該公司力爭在三到五年內將重卡市場份額達到10%。屆時，加上旗下擁有的紅巖、斯太爾及依維柯三大品牌，重慶將成為西部無可爭議的重卡生產基地。
重慶市政府曾將汽車摩托車列入當地“十一五”規劃中的重點投資項目，此次合資自然也令當地政府異常高興，重慶市副市長童小平就盛贊此次合資是“重慶汽車工業的一次跨越”。
一波三折的聯姻
上汽與依維柯、紅巖汽車的合作過程，可以用一波三折來形容。
2004年上半年，在德隆帝國轟然倒塌之后，時任重慶常務副市長的黃奇帆，便開始著手為重慶重汽的資產重組，在他的主導下，當年7月，重慶市國資委從湘火炬手中回購了紅巖汽車的10.37%股份，6個月后，重慶方面回購剩余股份，徹底與湘火炬分道揚鑣。
此后，重慶市政府將紅巖汽車的再嫁對象鎖定在了上汽與依維柯身上，但即將談婚論嫁之際，2004年6月，＜汽車產業發展政策＞出臺，其中第48條規定：“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業。”彼時，依維柯在江蘇已設有兩家合資企業，分別是南京依維柯與常州依維柯，于是，清退一家合資企業成為攜手上汽與紅巖的前提條件。
產品開發滯后，銷售狀況不佳的常州依維柯自然而然成為依維柯“悔婚”的對象，在付出了高昂的分手費后，依維柯順利從常州依維柯抽身。
至此，依維柯、上汽與紅巖汽車終于得償所愿，三方的手終于再次握到了一起。
2005年12月，上汽股份與依維柯、重慶重汽在重慶簽署了＜重組重慶紅巖汽車有限責任公司框架協議＞。根據該協議，重慶重汽將以10億人民幣的價格向上汽依維柯轉讓重慶紅巖67%的股權，三方在重慶投資1.2億歐元新建一個發動機廠，生產依維柯技術的重型柴油機。
第二年的9月，依維柯、上汽與紅巖汽車三方在重型卡車方面的合作文件正式簽約。
撲朔迷離的前景
在接受本報記者采訪時，重慶重汽集團一位徐姓負責人表示，“上汽的資金與管理＋依維柯的技術＋再加上紅巖的生產線”堪稱一個完美的組合。
業內人士分析，此次合資應看成上汽依維柯對紅巖汽車的收購，但上述人士同時認為：這仍然是一個多贏的局面。
長期以來，上汽的乘用車一直在其集團內部唱獨角戲，商用車(包括重卡)一直是其弱項。而上汽依維柯紅巖的成立，再加上此前旗下的上汽匯眾，正在為市值高達800多億的上海汽車集團汽車產業鏈，補上最完美的一環。
重慶重汽也會受益匪淺。2001年和2002年，紅巖汽車的市場占有率在重卡行業中排名第一。但由于設備老化，技術滯后，排名一路下滑，目前已落于中國重汽( 56.80,1.81,3.29%)和北汽福田。而這次合資，或許會給重慶重汽帶來重新崛起的機會。據重慶重汽相關負責人介紹，今后生產出來的重卡駕駛室與紅巖原有產品相比將有一系列變化，在一兩年內也會貼紅巖商標，重慶重汽并且會將依維柯的技術移植到旗下相關產品上。
而在輕客、輕卡、重卡方面占據優勢的依維柯，可以憑借與上汽、紅巖汽車的合作，得到重型卡車的銷售渠道，省去大筆渠道建設費與建廠費，從而直接殺入重卡市場。
“不過，一個又一個的前車之鑒，讓人對重卡行業的合資再也不敢盲目拍手?！鄙鲜鋈耸垦a充說道。
從近年來國內大客車、重卡與國外廠商合資的情況來看，合資后并未顯露1＋1＞2的效果。沃爾沃與中國重汽合資生產的重卡，在前半年銷售量僅100多輛，而東風與日產合作的重卡每年四五百輛的銷售額也是差強人意，究其原因，除合資品牌價格較高外，合作雙方不能“同心協力”也是重要原因。
當被問及上汽依維柯紅巖的前景時，即將在上汽依維柯紅巖擔任要職的意籍華人董先生沒有正面回答，但他同時表示，上汽依維柯紅巖首先要做的是三個企業的文化融合，而這是一項“難度非常大的工作”。（記者 姚偉）
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