北京至莫斯科將建超7千公里高鐵 全程最多兩天
|
|
鄧健：
如果和其它的競爭對手相比的話，綜合優(yōu)勢還是比較明顯的，能夠發(fā)揮我們中方的優(yōu)勢，在項目合作上能夠取得實質性的進展。
同樣在10月13日，在莫斯科舉辦的“開放式創(chuàng)新”莫斯科國際創(chuàng)新發(fā)展論壇展覽上，中國北車股份有限公司副總裁孫永才，也向俄羅斯總理梅德韋杰夫，介紹了這個高寒動車組等產品的技術優(yōu)勢。
中國北車股份有限公司副總裁孫永才：
在參展的時候俄羅斯總理對高寒動車組非常關注，他也說到俄羅斯地處寒冷地帶，這個(高寒)動車組確實非常好，不受天氣影響。
就在這一次論壇上，孫永才還向梅德韋杰夫贈送了中國北車CRH380B高寒高速動車組模型。
孫永才：
我送給大模型的時候他非常的高興，他馬上說了一下，這個正好符合我們俄羅斯的環(huán)境要求。這個模型他拿起來以后說這個模型我收下。
中俄未來的合作發(fā)展，必然繞不開鐵路。目前，俄羅斯計劃優(yōu)先修建全長803公里的莫斯科-喀山段，眼下動工在即，下一步將進行高鐵招標。這無疑給包括中國在內的其他國家企業(yè)，提供了重要的機遇。
從目前我們掌握的情況來講，應該是參與(競標)的，300公里以上的高寒動車組是北車唯一一家生產的，哈大線上已經用了兩個冬季，得到了充分的驗證，我們中國北車也和俄羅斯高鐵部門進行了技術交流，圍繞俄方相關的一些環(huán)境、線路，以及它的運用情況，我們也會再組織進行調研。
目前，我國國內供應高寒高鐵車輛的企業(yè)僅有中國北車一家，他們的高寒動車究竟能不能順利地出口到俄羅斯，對于中國高鐵，有著極為重要的指標意義。
俄羅斯對高鐵發(fā)展的需求，我想通過這次參展也能夠起到一些促進作用，同時對高鐵比較或者對他們國家的需求，也能起到一些推動作用。
好，我們來看一張老照片，這張老照片的拍攝記錄下來的內容是在1954年的1月28日，當日是北京到莫斯科的直達客車首次通車，這是一個通車儀式。照片中手拿剪刀正在剪彩的是當時中國鐵道部的部長滕代遠，他旁邊那位是當時蘇聯的駐華大使尤金，到今天為止仍然是有兩趟列車往返與中國的北京和莫斯科，一個是K3，每星期三是北京站發(fā)車，6天后到達莫斯科，另外一輛叫K19，星期六北京發(fā)車，大約7天以后到達莫斯科。那么未來幾年的時候我們有沒有可能把這個K3、K19變成G3、G19，這都是大家期冀的，那么這一次中俄有一個高鐵合作備忘錄的簽署，這個簽署到底能帶來什么？接下去我們就連線中國工程院院士，著名的鐵路隧道專家，王夢恕。王院士，您好。
中國工程院院士 王夢恕：
您好。
您看這次中俄之間簽署叫做備忘錄，高鐵的備忘錄，這個備忘錄的進入能給兩國之間的高鐵合作帶來什么？
王夢恕：
這個備忘錄非常好，他對我們跟俄羅斯，俄羅斯原來叫蘇聯，帶來很好的交往，一是現在必要性非常大，這個以前來講連接那時候規(guī)矩不一樣，到滿洲里還要換軌，所以時間6天到7天，現在假如說我們到莫斯科站，比方說要快速的D字頭過去，準備全部新線，老線留著不動，老線就作為貨運，新線作為客運。
王院士，人們都非常關心，就是以前剛才我說了，這兩趟K打頭的列車要用6天、7天，也就是一周的時候，如果北京莫斯科之間是高鐵連接的話用多長什么？
那就現在這段線路可能按350公里設計，要重新選線，而且這個線路的方向要拉直，這樣估計也就是兩天，最多兩天。
最多兩天就能到。
就可以了。
