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“限公車”態度反復
今年1月9日，治堵方案的最初版本——— ——《亞運后廣州中心城區緩解交通擁堵方案(討論稿)》在市政府網站公布。對公務車的管理和限制措施只字未提，引發市民和網友的熱議。在連續多日的討論中，“為何不限公務車”成為市民和網友熱論抨擊的焦點話題。更有媒體爆出相關數據，保守估計，目前廣州的公務車數量應接近20萬輛，占全市機動車保有量(180萬輛)的11%。不少聲音批評說，治堵不能“只讓州官防火，不讓百姓點燈”，政府應該為限制機動車使用作表率。
1月23日，修改完善后的《廣州中心城區緩解交通擁堵方案(征求意見稿)》出爐，并向社會各界征求意見。征求意見稿順應民意，增加了對公務車的管理措施。此稿明確指出，機關單位公務用車配置嚴格按照國家相關規定執行；到2015年，本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標，并嚴格公務車使用管理。
而在昨日公開的最終方案中，這些表述被全部刪除，只剩下了“機關單位公務用車配置嚴格按照國家相關規定執行；積極采取措施，嚴格規范公務車使用管理?！边@么一句空泛的表態。在昨日的發布會上，有記者提出為何會有這樣的修改，但出席發布會的廣州市交委負責人并未作出回應。
不限指標也要限費用
對于這一變化，廣州市政協委員韓志鵬表示失望“看看上下班高峰，路上跑的有多少是公務車，而且有時還要接送領導家屬和小孩，公車私用、濫用所引發的民怨已經相當大了。”韓志鵬認為，從治堵的技術層面講，限制公務車數量是值得推廣的，因為它從源頭上減少了交通行為的發生。“雖然公車安裝GPS可以一定程度上限制公車使用，但減少數量和降低配置才是最根本的，也是百姓最希望看見的結果”。因此，韓志鵬認為治堵方案應該寫上在一段時間內限制公務車總量。
韓志鵬坦言：“我不敢奢望廣州公車數量比達到香港的水平，但起碼希望那些‘股長屁股也冒煙’的情況不要再發生。”但可惜的是，據韓志鵬了解，實際上今年已經有個別單位的公務車數量增加了?！叭绻f官人要配公車才能好好工作的話，那么普通員工呢，為什么他們不需要公車也能順利完成任務？”
一向關注公車改革的市人大代表盧啟明則認為，治堵方案刪掉限制新增公務車措施并不稀奇“實際上很難操作，就算寫進去了，到頭來可能也是執行不了。”他表示，假如根據現在的改革需要，要加強社會建設和社會管理，有可能要新設一些部門，就必然要配公車。
盧啟明認為，焦點不在于新增了多少公車指標，而是要通過規范管理減少公車私用、降低公車費用。盧啟明認為，雖然公車加裝GPS的措施非治本之策，但黃埔試點的效果很好，相信經過一段時間的執行，廣州的公車費用會有較大幅度的下降。