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下載安裝Flash播放器“南煤北運”之變：警示多元運輸成當務之急
在廣西北部灣的防城港，煤運碼頭上船來車往，一派繁忙。一個“南煤北運”的中轉港和貿易集散中心正在北部灣崛起。
廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長葉時湘告訴記者：“預計全年煤炭中轉業務將突破１０００萬噸，比去年增長一倍以上。”
北部灣港口利用西接貴州，南近越南、印尼、澳大利亞等煤炭資源豐富地區的優勢，將這些地區的煤炭資源集結到港口堆場，再根據不同需求進行配煤，直接搭建了煤炭的貿易、信息和金融平臺，珠三角乃至長三角客戶紛至沓來，就連日本的電廠也遠道趕來洽談配煤業務。
過去，由于南方煤炭資源匱乏，煤炭一味依靠北方產煤大省運來，淡季時市場沒有需求，旺季時運輸瓶頸突出。北部灣港“南煤北運”的新現象，改變了單一的“北煤南運”格局，一定程度上保障了南方煤炭市場需求，穩定了市場價格。
２００９年冬，在嚴寒和干旱天氣影響下，煤炭資源短缺、運力受限的華中和華南地區經歷了“煤荒”和“電荒”，突顯了中國能源外送過于依賴輸送煤炭和鐵路運輸的弊端。今夏京藏高速大堵車也折射了中國以公路長途運煤的弊病。構建輸煤輸電并舉、鐵路海路公路聯運的綜合運輸體系已成當務之急。
國家電網公司副總經理舒印彪日前表示，國家電網在“十二五”期間將通過大力建設電網線路來加大輸電比重，在煤炭大省多建電力外送通道，實現“煤從空中走”，緩解煤炭外運壓力，爭取到２０２０年將輸電比例由目前的不足５％提高到２０％以上。