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下載安裝Flash播放器城市空間布局結構:“三軸兩帶多中心”
城市空間布局結構是整個城市規劃的核心內容,此次國務院批復的《總體規劃》里,明確肯定了深圳建立“三軸兩帶多中心”的軸帶組團結構。
據介紹,深圳過去三版城市總體規劃根據不同階段的發展需求,有不同的空間結構特征。
1986年的“86版城市總體規劃”確定以當時的“特區內”為空間規劃單元,形成了富有影響力的帶狀組團結構,打破了攤大餅模式,適應了當時深圳經濟特區起步發展的需求。
1996年的“96版城市總體規劃”其一大突破是把整個規劃范圍拓展到深圳1952平方公里范圍內,實現了網狀組團結構,當時也是三個發展軸帶,這是適應了深圳特區高速發展階段的需求。
而最新這一版《總體規劃》確定的“三軸兩帶多中心”結構適應了深圳目前城市面臨緊約束條件下,城市轉型空間發展的需求。
首先,在面臨自身空間緊約束條件下,更強化區域聯系?？v向“三軸”考慮了深港緊密合作以及與珠三角各大城市的緊密銜接,向北分別聯系廣州、東莞、惠州甚至北部的江西、湖南等地區,與《珠三角城市發展規劃》的空間結構吻合,向南緊密聯系香港,包括西部的深圳灣口岸、中部的皇崗口岸、東部的羅湖口岸以及正在建設的蓮塘香園圍口岸;橫向“兩帶”突破空間限制,向更大范圍拓展空間需求:向西跨越珠江,向東聯系粵東地區,北部發展帶聯系中山江門,南部發展帶聯系珠海、澳門
其次,“三軸兩帶多中心”是一個開放性的空間結構,跟南部的香港及周邊的珠三角各城市形成非常良好的協調發展的關系,這在一定程度上改變了過去城市布局結構相對封閉的一種模式。