新能源汽車：“避免盲目投資和重復建設”
新能源汽車是社會廣泛關注的一個熱點。李毅中透露，如果電動車現在入市的話，價格比同樣功率的內燃機汽車要高幾萬甚至十幾萬元。為鼓勵個人購買，國家正在設計、考慮補貼等相關政策。“補貼額度６萬元左右。”
記者在采訪中了解到，目前我國新能源汽車標準體制還沒有建立起來。一方面，國家電網、中石化等國有企業已開始布局、圈地，紛紛建充電站，國家如何規范其中的盲目擴張？另一方面，中國普天等國企已研制出成熟的新能源汽車運營模式，國家又怎么扶持這種先進模式來推進整個產業的發展？
對此李毅中表示，新能源汽車的快速發展要求相關標準盡快出臺，配套措施也要隨之完善。“當務之急是在管理體制上，要明確電動汽車行業主管部門，制定相應的技術標準、市場準入門檻和產業政策，要有一個專項規劃，以避免盲目投資和重復建設。現在國務院已高度重視這些問題，辦法、制度和方案都在研究中。”
李毅中透露，國內一些企業正在試制新能源樣機，但都沒有大批量生產，更沒有入市。“我國汽車百公里油耗比美國高１０％，比西歐、日本高２０％甚至３０％，所以我國現有的汽車節能減排潛力還很大，任務還很繁重，今后我國汽車工業節能減排仍然是主要方向。”
中小企業融資：“對大銀行也是擴大業務面的途徑”
去年１２月李毅中親自和工行、農行、中國銀行、建行等四大銀行簽署了中小企業金融服務備忘錄。不久前工信部又下發通知，要求各級中小企業管理部門要加強和四大銀行及其系統的務實合作。這些工作能切實改善中小企業融資難問題嗎？
李毅中表示，四大銀行是我國銀行的骨干和主力，在國際金融危機的背景下，為大企業、大項目用好信貸發揮了很好的作用。“怎么樣解決小企業、小項目特別是微型企業貸款難，過去采取了一系列措施，典型的就是擔保再擔保。但從體制上能不能有突破呢？”
李毅中認為，銀行界經過努力以后總結實踐經驗，提出來搞小額貸款公司，搞村政銀行，主要服務對象就是小企業、微型企業，包括個體工商戶，因為貸款額度小，服務半徑小，對客戶的情況比較了解，可以大幅度提高效率、滿足要求。
“這是體制上的一個突破。”李毅中認為，四大銀行也可以適應這種“突破”，在各地的分支機構組建村政銀行，組建小額貸款公司。
“我在跟四大銀行董事長、總經理交談中了解到，他們也感到這是擴大業務面的途徑。大企業、大項目固然要搞，但我國中小企業的經濟總量占了全國的６０％，利稅占了一半，就業人數占了８０％，非常重要。銀行的眼睛盯住大企業、大項目是對的，但這么大的中小企業市場不去開拓，對商業銀行來講也是自身損失。”
數據顯示，目前四大銀行用在中小企業的貸款余額占企業總貸款余額的比重在逐漸上升，而且增加的幅度也超過了整個貸款余額的增幅。
“這說明銀行方面做了很大努力，中小企業特別是小企業貸款難的狀況正在改善。下一步還需要我們進一步配合銀行做好工作。”李毅中強調，“關鍵是抓好落實。中小企業工作由工信部牽頭，所以我們要求各地工信部門配合支持四大銀行的分支機構，把我們簽署的協議落到實處。”
|
