全線工程連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈，鑲嵌在大海之上；三座通航孔橋似粒粒珍珠，海中兩座隧道人工島宛如一對“璧玉”，“珠聯(lián)璧合”成為一個完整和諧的總體設(shè)計文化理念。
其中，青州航道橋為三塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨總長1388米，其中主跨458米，“三塔”分別代表港珠澳三地，體現(xiàn)三地共建大橋的橋梁文化，H型塔代表香港字母。江海直達船航道橋為三跨鋼箱提籃拱橋，橋跨總長774米，其中主跨258米，三個“拱”分別代表港珠澳的市花(紫荊花、木棉花、蓮花)，拱圈圓弧組成珍珠，寓意珠海。而九洲航道橋為三塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨896米，其中主跨298米，三“塔”分別代表三地，蝴蝶形塔橋面以上造型代表澳門字母。
消息人士透露，大橋主體工程初步設(shè)計在獲國家交通部批覆后，隨即將籌劃展開主體工程島隧設(shè)計施工的總承包招標，預(yù)計在今年8月之前可完成招標敲定相關(guān)施工單位，并將啟動主體工程橋梁工程的施工圖設(shè)計招標，屆時上述初步設(shè)計方案將進一步深化完善，下半年正式進入主體工程實質(zhì)性動工建設(shè)階段。
消息人士說，據(jù)最新出爐的大橋主體工程施工方案，將以“盡量減少對環(huán)保、通航影響，采用工廠化、大型化、裝配化施工”為總體原則。其中，通航孔橋基礎(chǔ)均采用2米以上大直徑打入鋼管樁，承臺利用防撞鋼套箱現(xiàn)澆施工；青州、九洲航道橋的鋼塔采用大型浮吊節(jié)段吊裝，主梁采用節(jié)段懸拼施工；江海直達船航道橋上部結(jié)構(gòu)采取分幅整孔吊裝施工。
而非通航孔橋基礎(chǔ)均采用2米以上大直徑打入鋼管樁，采用吊裝安放預(yù)制“承臺+墩身”，上不預(yù)制箱梁采用分幅雙懸臂整孔吊裝；至于海中隧道則采用沉管法施工。
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