怎么才能把刺激政策轉化成推動經濟的內需動力？
從買電視家電到買房買車，國家刺激消費的全方位政策，我覺得已經不僅是簡單的組合拳，更著眼于整個經濟結構的調整。
打個不太恰當的比方，過去我們長期依靠外貿出口拉動經濟，也就得常看國際市場的臉色，人家經濟一不景氣，傷風感冒了，我們也得跟著打噴嚏。如果能把國內消費市場刺激起來，消化強大的產能，這樣的經濟才是健康的，也才能走的更遠。可是，怎么才能把刺激政策轉化成推動經濟的內需動力？
這里是青島當地的一家商場。銷售經理告訴我們家電以舊換新政策全面實施以來，家電銷售出現了井噴。十一期間每天的銷售額就到一千萬以上。
青島利群股份有限公司銷售經理：“比方說有10個顧客，最起碼得有8個顧客是參加以舊換新的這樣。”
家電以舊換新究竟能夠帶來多大的吸引力，我們來看看這臺原本售價約7400元左右的空調。
青島利群股份有限公司銷售經理：“這款柜機技能享受以舊換新，又可以享受節能補貼，我們現在還有禮品，折合下來一般在6000元左右就可以買到。”
在巨大的政策引導下，中國城鄉居民消費增速創出了近年來新高，2009年前三季度全社會消費品零售總額實際增速達到17%，尤其引人關注的是，中國的農村消費市場開始啟動，農村消費更是出現“爆發式”的增長，連續11個月增速都高出城市消費增長，這是中國消費結構的一個重大變化。專家分析認為，今年農村消費增速快于城市并非偶然，2009年中央財政加大“三農”投入力度，大幅增加了農機購置補貼規模，從40億提高的130億，還安排了320億元實施家電下鄉、汽車摩托車下鄉以及汽車家電“以舊換新”政策，這些擴大內需的舉措正讓農村消費這把“火”越燒越旺。
中國家電協會副秘書長徐東生：“國家以前比較支持出口，支持這種投資，對于這種消費品就是從財政政策上很少做，這次應該說是一次非常有意義的嘗試，我們也感覺到出乎我們的意料，支持力度是前所未有。”
根據商務部統計，國家各項促消費政策實施以來，截至12月12日，家電下鄉中標生產企業發貨量8184萬臺，金額1435.6億元。在北京、天津等9個試點省市推進的家電以舊換新工作，截至12月17日，共回收舊家電352.5萬臺，銷售新家電310萬臺，銷售額121.3億元。截至12月20日，全國申請補貼老舊汽車1.2萬輛，補貼申請金額逾1億元。
海信集團副總裁郭慶存：“如果沒有這個促消費政策，中國家電業會是什么情況？肯定不會有這么旺，肯定不會有這么旺，肯定會受影響的。”
我們回想一年前，國際金融危機黑云壓城的時候，很多企業尤其制造業企業都是憂心忡忡。它們當時最擔心的就是海外市場需求萎縮，訂單減少，國內市場又打不開銷路。如果兩個市場的大門都關上了，這個2009年恐怕真成了企業的大災之年。
溫家寶總理昨天在接受新華社記者專訪的時候，就回憶說，那個時候國務院幾乎每周都在圍繞擴大內需出臺新政策，先是家電下鄉，后來發展到汽車、摩托車下鄉，以后又是小排量乘用車購置稅減半，然后又實行了家電、摩托車、汽車以舊換新。這些政策不僅在國內立竿見影，也推動了很多產業全球布局的變化。
“保八” 經濟戰中，居民消費高速增長成為矚目亮點
去年年底密集出臺的一系列刺激消費擴大內需政策，在2009年里發揮出了巨大的拉動效應。
在中國經濟的保八之戰中，居民消費的高速增長成為大家矚目的亮點。不僅給中國老百姓帶來了不少實惠，也讓全球經濟在寒冬中看到了希望。
2009年12月19日，紐約時報評出了2009年37個熱詞，GM名列其中，這是曾經的全球汽車制造行業老大美國通用汽車的縮寫，在今年這個縮寫多了新的涵義：Government Motors，意思是政府汽車。因為在2009年通用破產，美國政府出手援救，成為它的主人。紐約時報評出的另外一個熱詞是Chimerica，這是由中國China和美國America組成的一個合成詞。意思是在全球金融危機中，中國已成為與美國匹敵的經濟強國共同主導世界經濟。有意思的是，中國的汽車業在2009年的景況正好生動地詮釋了紐約時報的這兩個熱詞。當通用汽車苦苦掙扎在破產邊緣時，中國的汽車市場卻迎來了一個前所未有的井噴，許多中國城市都出現了消費者排隊買車的場景。
福田汽車銷售員衣冠克：“我們銷量就是突飛猛進，非常好。”
衣冠克是福田汽車一位普通的銷售員，他告訴記者，今年汽車的銷量好得讓人難以相信。他每天都忙得不亦樂乎。不過他也坦率承認，在一年前的這個時候，他的日子其實并不好過。
福田汽車銷售員衣冠克：“有一個月銷售為零，這是我干了這四五年業務從來沒有遇見過的。”
當時正是全球金融危機橫掃汽車業的時候，衣冠克和大洋彼岸的同行一樣，也感到了陣陣寒意，他的工作方式也因為銷售寒冬而發生了巨大的變化。
福田汽車銷售員衣冠克：“以前都是，有時候可能是打車去客戶那里，拜訪客戶，有時候是開公車，辦公車。那么公司后來也是因為銷量不是很理想，然后公車是不讓用了，那么削減開支，后來我們就坐公交車了。”
不僅是衣冠克，當時整個中國汽車業在金融危機的重壓下都是舉步維艱。危急時刻，國家出臺了汽車下鄉，以舊換新和車輛購置稅打五折等一系列政策。正準備過冬的汽車商一下子迎來了春天。
中國汽車工程學會理事長張小虞：“如果中央不采取措施，那么汽車工業當時大家講冬天已經也叫嚴冬了，那么當時大家估計，如果不采取措施09年的產量還會往下走，那就有可能出來負增長，就減產。”
中國汽車市場在2008年年底被金融危機撞了一下腰，但在國家的一系列政策拉動下，重新變得牛氣沖天。2009年10月，中國汽車市場跨入了年銷千萬輛的大門，成為全球最大的汽車市場。
張小虞：“09年3月份中央就出臺了汽車產業的調整振興規劃，隨后中央陸續出現了出臺了是個產業的調整振興計劃，汽車工業是第一個，那么當月就開始見到一定的效果，當月3月份的時候汽車產量又回升到了100萬輛。”
在全球汽車業一片低迷中，中國汽車一枝獨秀。據中國汽車協會估計，中國汽車產量年底將達到1350萬輛。而衣冠克今年下半年的日子也好過起來。為了提高工作效率，當然也提高自己的生活質量，他剛剛在兩個月前添置了第一輛愛車。
福田汽車銷售員衣冠克：“以前做銷售的時候工資也是還行，但是想買輛車，養一輛車還比較困難，現在的話養一輛比較輕松。”
事實上，在這場百年一遇全球性金融危機中，中國政府的促消費政策在相當程度上化解了金融危機的負面影響。而在未來的一年中，中國政府還將繼續實行各項促消費政策，推動中國消費市場。啟動國內消費已經是經濟發展的頭等大事。
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲：“我們認為它是非常好的一個刺激這個消費，而且拉動經濟增長，解決了防止我們經濟大幅度下滑，更重要的是讓老百姓得到了實惠，我們經濟長遠發展的目的是什么？就是讓老百姓得到實惠。”
中國的促消費政策實施效果正在讓全球媒體刮目相看，《華爾街日報》2009年12月21日報道，亞洲依靠消費刺激已經引領世界經濟走出危機。而且這場消費狂歡看起來將持續到2010年。中國已經走在美國和歐洲的前面。美國《時代》周刊雜志2009年11月15日報道，隨著債務沉重的美國消費者節衣縮食，越來越富有的中國消費者可能會成為全球經濟增長最重要的源泉之一。中國13億人口中有越來越多的人能夠買得起汽車、冰箱和平板電視等在不久之前還被視為奢侈品的產品。正是有中國這樣的消費者，我們有理由相信全球經濟也會越來越好。
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲：“差不多一年過去了，從這一年來看我們出臺的擴大消費需求的政策取得了非常好的政策效果。”
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