商務部、發改委、工信部、財政部、海關總署、質檢總局等六部委昨日聯合下發 《促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》。《意見》提出，將培育跨國汽車和零部件企業集團，并在2020年實現汽車產品出口額占世界10％的目標。
打造跨國汽車集團
《意見》提出，著力培育我國具有較強科技創新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業集團，并大力支持自主品牌汽車產品出口。
這樣的 “培育”實際上已在展開。11月10日，汽車央企中迄今為止規模最大的戰略重組在北京揭開帷幕。中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司簽署協議，聯手重組中國長安汽車（000625）集團。整合后的新長安汽車集團將成為生產基地最廣的中國汽車企業集團。新長安被賦予 “到2012年初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力”的期望。
記者注意到，“品牌”二字在《意見》中多次被提及。在整個品牌戰略中，國家將重點發展一批技術含量高、市場潛力大的產品和企業，并支持企業開展商標和知識產權的國外注冊保護，同時將引導企業在國際市場加大品牌建設投入。
拓展中高端出口市場
《意見》提到，“十一五”后期和“十二五”期間，要繼續鞏固傳統發展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發展中國家的中高端市場，穩步進入發達國家整車中低端市場。
目前，我國已成為世界汽車第二大生產國，2001~2007年年均出口額增長近50％。《意見》提出的2009年至2020年我國汽車出口目標是，汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭實現年均增長10％；到2015年，汽車和零部件出口達到850億美元；到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10％。
《意見》指出，要推動汽車整車出口從商用車為主向以經濟型轎車、大中小型客車等乘用車、商用車并重轉變。出口市場上，整車出口市場由發展中國家中低端市場逐步向中高端市場轉變；零部件出口市場由以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應配套鏈市場轉變。
“政府的意圖是要把汽車出口往高端路線上靠，以前是較低端的車出口到非洲和拉美，現在準備要拿科技含量更高的產品參與國際競爭。”長豐集團奔騰動力公司一人士對記者稱。
同時，《意見》將為有條件的車企參與海外投資提供支持，鼓勵企業積極引進國外技術、人才、營銷網絡，通過海內外兼并等方式掌握關鍵零部件等相關技術，提高研發能力。同時，將鼓勵企業建立海外研究開發中心，在消化引進技術的基礎上，開發具有自主知識產權的新產品和新技術。
|
