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專家呼吁鋼鐵和汽車業結盟加強產業鏈合作
中國發展門戶網 www.chinagate.cn  2009 年 10 月 22 日 
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在當前汽車制造向輕量化、低排放、高壽命、低成本以及高安全的發展形勢下,鋼鐵材料如何更好適應這一需要?日前在遼寧大連召開的汽車用鋼生產及應用技術研討會上,專家呼吁鋼鐵和汽車業結盟,加強汽車用鋼研發合作。

中國鋼協資料顯示,我國在2007年,汽車用鋼國產化率就達90%以上。但是中低檔轎車和卡車用鋼的國產化率較高,而中高檔轎車的鋼板尚需大量進口;轎車、卡車的一部分棒線材、汽車發動機的氣閥鋼和一些高強度標準件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進口。

北京科技大學教授王先進介紹,汽車用材約70%來自鋼鐵,汽車業作為鋼鐵企業的重要客戶,雙方的交流合作越來越受重視“誰贏得安全的產業鏈,誰就能贏得市場”已成為行業內的共識。兩個行業內已有很多企業在鋼材的品種研發、配送加工、價格商定等方面合作。

中國工程院院士、東北大學教授王國棟說,美國通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想,即在新車型的設計與開發之時,便要求鋼鐵公司早期參與,使汽車設計者、生產者和鋼鐵公司共同形成一支攻關隊。這種合作能經濟有效地達到汽車產品設計、零件及模具設計等的協調統一,其做法值得中國企業借鑒。

寶鋼股份公司研究院黨委書記陸匠心說,鋼鐵業應當主動把自己的科研開發鏈條下延到汽車行業,實現科研開發的無縫對接,共同解決現有汽車用鋼存在的問題,給未來生產汽車所需鋼鐵材料做技術儲備。具體合作時,雙方可采取股份制形式,組建風險共擔、利益共享的經濟實體來完成。

來源: 經濟參考報

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