國家發(fā)改委日前發(fā)布通知稱，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，決定適當(dāng)降低航空煤油出廠價(jià)格，自2009年10月11日零時(shí)起執(zhí)行。
這是發(fā)改委今年第五次調(diào)整航油出廠價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對航空公司而言，油價(jià)下調(diào)有利于成本的下降，但由于航油價(jià)格是根據(jù)國際油價(jià)經(jīng)常性調(diào)整，因此難以預(yù)測此次航油價(jià)格下調(diào)到底會(huì)給航空公司帶來多大的利好。
根據(jù)調(diào)整后的價(jià)格，1號、2號噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4750元/噸，3號噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4870元/噸，4號噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4680元/噸，大比重噴氣燃料的出廠價(jià)格均為5280元/噸，高閃點(diǎn)噴氣燃料的出廠價(jià)格均為5090元/噸，海軍多用途燃料的出廠價(jià)格均為4970元/噸。
與調(diào)整前相比，大比重噴氣燃料的出廠價(jià)格降幅最大，達(dá)到4.1%，每噸降低220元。其他型號的噴氣燃料的降低價(jià)格均在200元左右。
分析人士普遍認(rèn)為，此次航空煤油調(diào)整的幅度和汽柴油調(diào)整的幅度差不多，基本符合預(yù)期。此次航油價(jià)格的調(diào)整是對此前汽柴油調(diào)整的跟進(jìn)。中國主要用的航油是3號噴氣燃料油，此次下調(diào)200元/噸的幅度基本在于其之中。
據(jù)了解，目前，國內(nèi)航油的定價(jià)體制是，國內(nèi)航油零售價(jià)等于含稅出廠價(jià)(增值稅率17%)、航油公司進(jìn)銷差價(jià)(約400元/噸)和航油公司綜合采購成本差價(jià)(目前為-30元/噸)之和。分析人士指出，從航油公司綜合采購成本差價(jià)為負(fù)數(shù)這一點(diǎn)看，目前國內(nèi)航油價(jià)格還是高于國際平均水平。
市場人士認(rèn)為，自去年底成品油價(jià)格改革以來，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整頻率明顯加快，與國際油價(jià)聯(lián)動(dòng)性大幅度增加。從投資角度來看，在新的油價(jià)調(diào)整機(jī)制下，傳統(tǒng)的關(guān)注國內(nèi)油價(jià)調(diào)整幅度的意義已經(jīng)被大幅度弱化，更多的體現(xiàn)為調(diào)整幅度是否符合市場預(yù)期的一種驗(yàn)證性存在。而從最近幾次的油價(jià)調(diào)整情況來看，基本上都是符合市場預(yù)期的，這都在一定程度上驗(yàn)證了市場預(yù)期的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。因此，油價(jià)調(diào)整的未來趨勢對于投資者將變得越來越為重要。
而對于此次航油價(jià)格下調(diào)對相關(guān)上市公司的影響，有分析人士指出，國內(nèi)航油供應(yīng)完全由中國航空油料集團(tuán)獨(dú)家壟斷，該公司為中石油、中石化集團(tuán)聯(lián)合控股，因此，航空煤油出廠價(jià)下調(diào)對兩大集團(tuán)公司業(yè)績可能會(huì)略有影響。此外，由于調(diào)整頻率過密，資本市場的反應(yīng)也將歸于平淡。不過，對航空公司而言，油價(jià)下調(diào)有利于成本的下降。伴隨著國內(nèi)航油生產(chǎn)量的不斷提高，未來國內(nèi)航空公司進(jìn)口航油的比例會(huì)逐步降低。(朱寶琛)
|
