同城效應催生城市“鐘擺族”
富庶的長三角地區(qū)，將隨著滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路以及京滬高鐵等鐵路網的建成運行而更加富庶。整個長三角“二小時都市圈”的形成改變了人們對城市間的時空距離的認識，3—5分鐘就有一趟車發(fā)出，使得在這些路網附近的城市人群到另外一個城市購物，就像下班后去菜場買菜一樣方便。
自從買下中央景城的房子，張華比以前更關注滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站的建設進度，通車后他將由現(xiàn)在的40分鐘車程縮短為不到半個小時。
像張華一樣“工作在此城，居住在別處”的“鐘擺族”，隨著長三角高快速路網的形成，勢必在這里流行起來：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房價太高，無力承受高房價之重。但將隨著城際鐵路的建成通車而使得工作在上海，居住在蘇州或昆山成為可能；同樣，事業(yè)在蘇州，家庭在上海的張華們也因為城際鐵路帶來的便捷而使得事業(yè)、家庭都能兼顧到。
軌道將“抹平”房價“洼地” 置業(yè)沿線盤正當時
高速鐵路網帶來長三角地區(qū)的同城效應愈發(fā)明顯，長三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀念也發(fā)生深刻變化：傳統(tǒng)的地緣情結淡化，異地置業(yè)成為一種新型的置業(yè)方式。“長三角城市帶時代”的到來反映在房地產業(yè)方面，最直觀的應該是房價漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網的帶動下，這種趨勢是必然的。
就蘇昆滬沿線來看，目前蘇州、昆山的房價還不能與上海同日而語，同類產品的價格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當前，沿著滬寧城際鐵路線置業(yè)，無論是自住還是投資，對于購房者來說應該是一次不錯的入場機會。(張紅軍徐鑫）
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