一汽之幸
及早抽身克萊斯勒
在對外國工會和勞資關系的認識方面，也不乏清醒者。比如2007年中國第一汽車集團公司放棄并購美國克萊斯勒公司就是典型一例。自1998年與德國戴姆勒—奔馳公司合并后，美國克萊斯勒公司的發展一直十分曲折，陳舊的產品結構和工會的巨大包袱無法讓它輕裝前行。由于銷量下跌，虧損嚴重，2007年3月，戴姆勒—克萊斯勒公司宣布考慮美國克萊斯勒公司對外出售。這一主張遭到了德國戴姆勒—克萊斯勒集團工會和美國克萊斯勒公司工會的一致反對，因為他們擔心私人資本在收購后可能進行大規模裁員和工資福利調整，為此警告說將予以強烈抵制。
這一動向給原本對克萊斯勒頗感興趣的中國第一汽車集團公司敲響了警鐘。本來，中國一汽看中克勒斯勒的全球品牌與核心技術，希望借此走向國際市場，但是最終還是選擇退出了競逐之列，其中一個主要原因就是沒有把握應付強大的北美汽車工會。方奇
分析
抄底前先做好必修課
近年來，中國企業“走出去”積極性越來越高，這是大勢所趨。但如何處理與當地工會的關系卻是中國企業容易忽視的問題。
中國美國商會主席華金聲在接受采訪時說，中國企業到美國投資，必須要很好地處理與利益相關方的關系，這既包括處理好和當地政府的關系，也包括處理與當地社區的關系，確保和當地工人以及各種周邊人群保持良好關系。
跨國并購雖然是商業活動，但是由于國情和認識不同，并購過程中不可避免地面臨著文化的沖突和政治因素的干擾，這些看不見的障礙恰恰可能成為并購過程及此后經營過程中的阻力。因此，了解海外經營環境、勞資關系和相關法律，是中國企業“出海”抄底前的一門必修課。
連線
行動越來越過激
損害無辜民眾利益
筆者就歐美工會的發展趨勢，日前采訪了一位不愿透露姓名的美國前汽車工業工會分部負責人。他說，如果沒有工會，資方就會用失業相威脅而壓低工資，任意增加工時，減少勞動保護等等。但工會也會濫用這種權利。這位負責人原來所在的工廠的許多工人，周日到工廠里吃喝玩樂，不工作卻騙取加班費，所以他所在的那個工廠早在上世紀80年代就已被拖得破產，現在根本沒人記得這個工廠的名字了。
這位負責人承認，強大的工會力量確實給工人爭得了工資、人身和工作保障，但工會在抗爭中所提出的過高要求和罷工運動，對社會的沖擊也是巨大的。當工會的條件得不到滿足時，他們不惜以罷工相威脅，甚至用無辜民眾利益做籌碼，比如校車司機停駕，電視電影節目中斷等等。尤其是工會成員以工會為后盾，濫用優厚的福利條件，卻無故怠工，其損失是無法計算的。（溫玉順方奇）
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