屢屢組織罷工強簽昂貴勞資協議外國工會正成大企業心頭之痛
近來，瀕臨破產邊緣的韓國雙龍汽車公司不斷發生工人罷工沖突事件。在械斗與流血中，雙龍工會作為罷工的組織者，再次顯示出強硬的立場和強大的力量。
事實上，從幾年前上海汽車集團入主雙龍遭遇工會“下馬威”，到最近美國通用汽車被工會這個沉重包袱拖垮，越來越多的例子表明：在國外，工會作為影響企業發展的強勢力量，正成為那些在金融危機中掙扎的大企業的心頭之痛。這些都為中國企業海外并購敲響了警鐘。
雙龍之敗
大罷工導致生產停滯
6月底，韓國雙龍汽車公司的平澤工廠里，3000多名要求恢復生產的員工與900多名工會人員發生對峙。他們點燃了輪胎等易燃物并發生械斗，導致數十人受傷。7月22日，罷工者又與強迫其開工的警察發生流血沖突，這次事件導致23名警察、60多名工人受傷。
自從全球金融危機暴發后，雙龍銷量直線下降。今年1月8日，雙龍汽車正式向韓國法院申請進入“回生”程序，從而成為次貸危機暴發以來，韓國第一家申請破產保護的汽車企業。根據韓國回生程序，雙龍提出申請之后，其股東、債權人等在法院的主導下就如何促使企業恢復經營進行協商。
今年4月，雙龍公布了裁員37%的計劃，招致了工會的強烈反對。5月22日，900多名工會工人進駐雙龍平澤工廠，致使生產完全停滯。經過談判，直到6月底，雙方仍未達成共識，導致流血沖突。
韓國汽車界普遍認為，如果雙龍目前無法向法院和債權人提交結構調整方案的話，法院將會在9月宣布雙龍汽車破產。但現在，韓國政府和雙龍的債權銀行都明確表示，只有在大規模裁員后，才會考慮介入。而工會對這一主張是無論如何也不同意。雙方的互不相讓將雙龍推到了生死邊緣。
上汽吃過工會不少苦頭
作為雙龍的最大股東，中國上海汽車集團早在幾年前就遭遇過同樣的下馬威。2004年，上汽集團以5億美元正式入主雙龍，這被視為“中國汽車業海外收購第一案”。但是上汽在處理強勢工會以及接下來的品牌和產品引進等一系列問題上都遇到了麻煩。近幾年，雙龍汽車不僅年產量遠遠低于其他韓國汽車廠商，而且人工費用也是競爭對手的兩倍以上。
2006年上半年，雙龍的虧損繼續擴大，為此上汽集團撤換了韓國管理層，并計劃進行裁員，從而引發了韓國工會發起的大規模罷工：5300多名工人聚集到平澤工廠，封鎖了工廠大門，吃住都在工廠里，使得雙龍的生產經營陷入了癱瘓。后來，上汽管理層加強了談判的靈活性，最終與工會達成協議，暫時化解了罷工危機。
然而，隨著金融危機的暴發，雙龍陷入了巨虧境地。2009年1月，上汽為“雙龍”注入4500萬美元救急，在雙龍申請進入回生程序后，雙龍汽車工會竟然指責上汽集團“竊取韓國汽車技術、違背當初投資協議”。上汽堅決否認了上述指控。分析人士認為造成當前的局面，一方面，雙龍工會對新東家上汽一直有巨大的不信任感，而上汽缺乏能夠管理韓國企業的國際化人才，對韓國工會的勢力之強也沒有太多準備。
通用之死
百年企業被強大工會拖垮
在這場金融危機中，像雙龍這樣被工會拖垮的外國企業為數不少，美國汽車巨頭通用就是其中一例。
1930年誕生的全美汽車工人聯合會是美國最大的工會，會員人數在1979年曾達到150萬人(今年已經下降到不足47萬人)，其資金異常雄厚，擁有高達9億美元的罷工基金，能夠承擔得起一場持續兩個月的大罷工。而且工會政治聲望高，他們的聲音能夠上至華盛頓。
1998年，因勞資雙方談判對峙，該工會號召通用密歇根州北部工廠工人罷工，罷工持續了54天，帶來22億美元的損失。2007年9月24日，工會再度招集通用美國30個州共73000名員工罷工，迫使通用汽車資方不得不簽署昂貴的勞資協議，包括全額支付的醫療費用、對子女的照顧、退休金等，使得通用工人每小時的全額工作價值達到了55美元，成為全球最貴的汽車工人。
今年春季，通用汽車面臨破產，工會依然堅持不同意裁減工人福利和工資。直到國會一再施壓，工會才妥協與通用公司資方達成部分協議。
而且美國汽車工會還通過債轉股的方式，在通用重組計劃中，獲得了該公司17.5%的股權，成為自美國政府(60%)以下第二大股東。
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