半數(shù)市民乘公共交通上下班，到環(huán)渤海經(jīng)濟圈主要城市不超過2小時……北京將力爭在2015年成為“公交城市”，以此破解因機動車和人口不斷增長而帶來的城市交通擁堵困局。昨天，北京頒布《北京市建設(shè)人文交通、科技交通、綠色交通行動計劃(2009-2015)》。
到2015年，北京市萬車交通事故死亡率將控制在2以下。據(jù)了解，除在奧運年本市萬車交通事故死亡率低于3，往年萬車交通事故死亡率一直在3以上。為達到這一目標(biāo)，本市未來幾年將科學(xué)設(shè)置區(qū)域交通單行線系統(tǒng)。在交通管理方面，本市還將出臺差別化停車泊位供給政策，并實施分區(qū)域、分時段差別化停車收費政策，居住區(qū)及各類公共建筑停車位配建指標(biāo)也將根據(jù)實際需求進行修訂。
數(shù)字解讀
1-1-2新城居民一小時進城
《行動計劃》首次提出到2015年，北京將形成“1—1—2”小時交通圈。市交通委副主任李曉松解釋說，“1—1—2”小時交通圈是指，中心城內(nèi)通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到中心城(五環(huán)路)出行時間平均不超過1小時，本市到環(huán)渤海經(jīng)濟圈中心城市出行時間平均不超過2小時。李曉松表示，今后，市民到張家口、承德、秦皇島、唐山、廊坊、保定、天津、滄州等地平均不會超過兩小時。
本市將重點建設(shè)280公里城市快速路網(wǎng)，改善中關(guān)村等六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、麗澤等三個新興金融功能區(qū)、朝陽金盞等四大金融后臺服務(wù)區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)。本市還將建成1100公里高速公路網(wǎng)，包括京臺、京包、京昆等市域內(nèi)高速公路。
50%半數(shù)人乘公交上下班
本市將全方位深化優(yōu)先發(fā)展公共交通政策措施。到2015年，中心城公共交通出行比例將達45%。高峰時段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達50%以上。
北京市交通研究中心主任郭繼孚介紹，對比2008年，2015年本市私家車出行將由33.6%降至28%，公共交通出行將由36.8%升至45%，預(yù)計2015年每天約4500萬出行人次中有2500萬人次選擇公共交通，50%的市民上下班選擇公共交通。
本市將在主要客流走廊上繼續(xù)增辟公交專用道，總里程將達到450公里以上，并連續(xù)成網(wǎng)。中心城90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米，公交運營在高峰時段主要干線候車時間將控制在3至5分鐘。
1000 步行千米即到地鐵站
2015年，本市軌道線將達561公里，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達0.51公里/平方公里，平均步行1000米即可到達軌道交通站點。李曉松介紹，新軌道開通時最小發(fā)車間隔3至4分鐘，骨干線路高峰時段最小發(fā)車間隔2分鐘。
本市到2015年將建成13個綜合客運樞紐，建設(shè)改造50個以上換乘中心站，并隨軌道交通線同步建設(shè)駐車換乘停車場。在客流集中地區(qū)，本市將增設(shè)自行車停車場，在軌道交通站點和公交樞紐附近設(shè)千余自行車租賃點，租賃規(guī)模達到5萬輛以上。中關(guān)村西區(qū)等重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)，將建設(shè)一批步行、自行車交通示范街區(qū)。
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