中新網南京六月二十八日電 (記者崔佳明) 南京祿口國際機場黨委副書記孔祥鐸在接受中央、省、市新聞媒體聯合采訪時透露，目前，南京祿口機場資產負債率達到行業正常水平，財務風險已完全化解。
據悉，南京祿口國際機場由江蘇省政府、國家民航總局和南京市聯合投資建設，1997年正式通航，是國內重要的干線機場和華東地區主要的貨運機場， 2003年實行屬地化管理，飛行區等級4E級。
孔祥鐸介紹，南京祿口機場通航十二年來，安全是第一生命線，從飛行、空防及航空器地面安全等方面，抓住人員、設備、工作環境以及管理等重要環節實現了連續12年無安全事故，被確立為全民航SMS推進試點機場同時獲得“全國安康杯競賽優勝企業”等榮譽稱號。
孔祥鐸告訴記者，近幾年來，南京祿口機場各項事業蓬勃發展，運輸生產增勢強勁，財務狀況實現良性循環，2006年實現扭虧為盈，2008年利潤超7500萬元。截止目前，機場負債已由原來的21億降至10億元以內，資產負債率由70%下降到30%左右，達到行業正常水平；對外擔保額也由12.4億壓縮到5千萬政策性擔保，財務風險已經完全化解。
隨著南京祿口機場的快速發展，現有保障設施已不能滿足需要，航站樓設施不足，停機位偏少以及航站區停車場擁擠等問題日益突出。南京祿口機場二期擴建前期工程已經啟動。
孔祥鐸說，按照新的機場總體規劃，南京祿口機場二期擴建工程以2020年為目標年，總投資90多億元。按照旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降26.4萬架次的規模進行建設。工程主要內容包括在現有跑道南側2000米新建一條長3600米、寬60米，可供A380飛機起降的跑道、T2航站樓、地面交通工程及相關配套設施等項目。
據悉，南京祿口機場新航站樓國際征集方案近期將揭曉，方案設計采用國際征集方式，年初，來自歐美的四家著名航站樓設計機構遞交了應征方案，四個方案各具特色，代表了國際先進水平。
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