“中國(guó)已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。” 這是豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭在剛剛結(jié)束的上海車展上發(fā)表的演講。
而車展期間，多位車企老總和專家均表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。
令眾多跨國(guó)巨頭心驚膽戰(zhàn)的金融危機(jī)只是個(gè)導(dǎo)火索，全球汽車格局的變革已經(jīng)成為必然。
消費(fèi)者購(gòu)買欲十足 生產(chǎn)者信心十足
中國(guó)汽車市場(chǎng)勢(shì)頭正旺
中國(guó)汽車市場(chǎng)能否保持現(xiàn)在的高速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為時(shí)下中國(guó)汽車界的熱點(diǎn)話題，也是影響世界汽車業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，中國(guó)目前家庭收入超過(guò)5萬(wàn)元的家庭達(dá)到1億，這是中國(guó)汽車消費(fèi)的潛在市場(chǎng)。上海車展期間，具有汽車網(wǎng)站中日常瀏覽率與購(gòu)車影響力“雙冠王”稱號(hào)的騰訊汽車頻道，就2009年及未來(lái)兩年內(nèi)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿、偏好、影響因素、行為習(xí)慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買車”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車，但兩年內(nèi)會(huì)買第二輛車”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中，依然保持著高昂的購(gòu)車預(yù)期。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)家在首屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。曾在美國(guó)底特律工作21年的的北汽控股總經(jīng)理汪大總在論壇上表示，金融危機(jī)只是個(gè)引火索，全球汽車格局的變革成為已經(jīng)必然。一季度，北美汽車市場(chǎng)下滑了40%，而在底特律有華人工程師6000人，其中35%是工程師，如果中國(guó)汽車能在這一輪調(diào)整中抓住機(jī)會(huì)，將會(huì)把危機(jī)變?yōu)闄C(jī)遇。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平表示，經(jīng)歷這一輪金融危機(jī)，傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式已經(jīng)難以生存，主要原因是舊的生產(chǎn)模式成本太高，一些跨國(guó)汽車企業(yè)如果月銷達(dá)不到百萬(wàn)輛，將面臨破產(chǎn)。從目前的規(guī)模看，中國(guó)汽車企業(yè)完全具備“逆勢(shì)超越”的優(yōu)勢(shì)。
自主品牌看好 美系品牌堪憂
一場(chǎng)橫掃全球、重創(chuàng)歐美的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也在短時(shí)間內(nèi)改變了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的認(rèn)知與偏好。
在“購(gòu)車時(shí)你會(huì)更關(guān)注哪個(gè)車系的產(chǎn)品”的答案中，關(guān)注自主品牌的比例為34.20%，力壓歐美日韓系品牌。受到北美汽車三巨頭身陷困境的不利影響，美系品牌以4.66%排名最后，著實(shí)讓人感嘆“此一時(shí)，彼一時(shí)”。有了關(guān)注度，那在實(shí)際購(gòu)買中的選擇度上自主品牌又表現(xiàn)如何呢？35.91%的人說(shuō)肯定會(huì)，還有43.67%表示會(huì)考慮。在被問(wèn)及“如果因部分外國(guó)廠商遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，你是否會(huì)因此而改變對(duì)其品牌的選擇”時(shí)，28.86%的網(wǎng)民回答“會(huì)轉(zhuǎn)而選擇自主品牌”。
不可否認(rèn)，自主品牌因出眾的性價(jià)比更易在經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境中受到消費(fèi)者青睞。但消費(fèi)者對(duì)自主品牌如此高的正面肯定，不能不說(shuō)是近些年自主品牌全方位提升改進(jìn)的結(jié)果。
東風(fēng)日產(chǎn)今年增速將超10% ——訪東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇
東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，到目前為止東風(fēng)日產(chǎn)依然延續(xù)著去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到這個(gè)月的月底，將超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。任勇表示，今年38.8萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)一定能夠超額完成。全年 10%的增長(zhǎng)率是沒(méi)有懸念的。
東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線當(dāng)中有70%是1.6L的車型，因此在1.6L的購(gòu)置稅從10%降到5%的情況下，銷售促進(jìn)很大。
東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，現(xiàn)在還不能說(shuō)車市已經(jīng)完全回暖了，因?yàn)閷?lái)的走勢(shì)還有不透明、不明朗的地方。特別是像美國(guó)的三大廠家處于這樣一個(gè)情況，而且GM將來(lái)會(huì)怎么樣，這個(gè)都不是很明確，將來(lái)不確定性的變化有可能會(huì)影響到下半年車市。無(wú)論怎樣，中國(guó)的車市還是有非常大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間，因此大家也就是看到了這一點(diǎn)，所以在上海車展上幾乎所有的全球廠家都非常重視。
中國(guó)很快將成為全球最重要的汽車市場(chǎng)——訪戴姆勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈
戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士表示,今年高檔車市場(chǎng)增幅至少要達(dá)到12%，奔馳今年至少是一個(gè)雙位數(shù)的增長(zhǎng)，從第一季度的銷售來(lái)看，我們認(rèn)為這個(gè)比例還是比較現(xiàn)實(shí)的，奔馳的銷售會(huì)高于中國(guó)高檔車市場(chǎng)增長(zhǎng)的比例。
蔡澈博士表示，很快中國(guó)會(huì)成為全球最重要的汽車市場(chǎng)或者是高檔汽車市場(chǎng)。奔馳會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的本地生產(chǎn)，不久之后，中國(guó)將會(huì)成為奔馳第二大市場(chǎng)。
與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作方面，蔡澈也作了介紹。新一代E級(jí)明年將會(huì)在北京奔馳國(guó)產(chǎn)。與福田汽車合作方面，下半年會(huì)投產(chǎn)輕型商務(wù)車。
中國(guó)將引領(lǐng)全球汽車業(yè)——訪豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭
“中國(guó)已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。” 在剛剛結(jié)束的上海車展上，豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭發(fā)表演講表示，中國(guó)市場(chǎng)將是豐田繼北美之后又一個(gè)重要的汽車市場(chǎng)。
此次上海車展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在約4500平方米的展臺(tái)上，聯(lián)袂展出全車系包括新車在內(nèi)的約50輛展車，在新車數(shù)量、參展面積等方面都達(dá)到了在中國(guó)車展參展史上的最高水準(zhǔn)。
在本次上海車展上，豐田除展出了未來(lái)投放中國(guó)市場(chǎng)的車型：全新一代CROWN皇冠、混合動(dòng)力版CAMRY凱美瑞、國(guó)產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達(dá)外。還展示了五款體現(xiàn)未來(lái)汽車發(fā)展可能性和其他相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的概念車。其中，搭載了鋰離子電池的電動(dòng)車FT-EV、搭載氫燃料電池的混合動(dòng)力車FCHV-adv和外插充電式混合動(dòng)力車Hi-CT，代表了豐田在環(huán)保方面的尖端科技。
前三月奧迪暫超奔馳寶馬——訪奧迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博
“今年一季度，奧迪在美國(guó)的市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)7.3%，這也是我們?cè)谀抢锲褡罡叩氖袌?chǎng)份額。”奧迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博向記者透露，“我們希望增長(zhǎng)能夠更為強(qiáng)勁。去年奧迪的美國(guó)銷量是88000臺(tái)，如果金融危機(jī)在今年結(jié)束，計(jì)劃將這個(gè)銷售數(shù)字翻倍。”
假設(shè)奧迪的這個(gè)預(yù)期可以實(shí)現(xiàn)，那最遲明年，中國(guó)市場(chǎng)的亞軍位置將被美國(guó)取代。
即便如此，奧迪在中國(guó)的投資和產(chǎn)品投放計(jì)劃，不會(huì)有絲毫改變。
被稱為“Route 2015”的奧迪全球戰(zhàn)略，其首個(gè)目標(biāo)將因歐洲的經(jīng)濟(jì)蕭條而推遲。“奧迪立下的四個(gè)企業(yè)目標(biāo)中，第一個(gè)就是要在2015年達(dá)到150萬(wàn)輛的銷量，這或許由于金融危機(jī)的影響遲至2016年或2017年。”蕭紳博說(shuō)。
同樣是2015年，奧迪要在中國(guó)市場(chǎng)售出20萬(wàn)輛汽車，就在上月，奧迪的中國(guó)團(tuán)隊(duì)還實(shí)現(xiàn)了11730輛的歷史最高單月銷售紀(jì)錄。而蕭紳博相信這一紀(jì)錄會(huì)在4月再次改寫。
“今年年底，我們將投放SUV車型——Q5，并因此投資超過(guò)1億歐元擴(kuò)建長(zhǎng)春工廠。在這之后，我們還會(huì)考慮小型車的引入。”文并攝/信曉霽
GM會(huì)在中國(guó)保持成功——專訪通用汽車(中國(guó))有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維Kevin E Wale
有著財(cái)務(wù)部門任職經(jīng)歷的甘文維始終保持嚴(yán)謹(jǐn)、理智的狀態(tài)，一方面以200萬(wàn)輛銷量、新建工廠的規(guī)劃向外界宣傳通用汽車的信心，一方面對(duì)前述二者的實(shí)施綱要三緘其口，令在場(chǎng)的記者心里很癢。
2009年第一季度也實(shí)現(xiàn)了7%的增長(zhǎng)，3月份通用汽車中國(guó)公司在華汽車銷量創(chuàng)下在華單月銷量新高，達(dá)137004輛，同比猛增24.6%。甘文維說(shuō)，經(jīng)過(guò)五年的增長(zhǎng)，通用汽車在華銷量從110萬(wàn)輛增長(zhǎng)到200萬(wàn)輛是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
甘文維表示，通用汽車很可能在某個(gè)時(shí)間、在中國(guó)某地再增加一個(gè)新的工廠。但是，這個(gè)工廠何時(shí)何地，如何建設(shè)，還在規(guī)劃之中。通用汽車相信，隨著中國(guó)市場(chǎng)的拓展，這是肯定要做的事情，我們已經(jīng)在做相關(guān)的規(guī)劃。
甘文維說(shuō)，通用汽車一定會(huì)保留別克品牌。別克品牌在中國(guó)很成功，在美國(guó)也是成功的且是盈利的，它有忠實(shí)的追隨者。雖然美國(guó)政府要求我們削減一些品牌，但是我們會(huì)保留別克，美國(guó)政府也接受了這個(gè)決定。 (何登峰 王曉坤 吳毓)（來(lái)源：北京青年報(bào)）
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