今年前兩個(gè)月，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增長(zhǎng)18.20%，自2008年3月之后再次回歸兩位數(shù)增長(zhǎng)，但全行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)形勢(shì)仍不樂觀，國(guó)際客運(yùn)量和國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量均在下滑。
民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量今年1月同比增長(zhǎng)21.30%，2月同比增長(zhǎng)13.47%。國(guó)家民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)客運(yùn)表現(xiàn)出的積極跡象在一定程度上說明我國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的一攬子計(jì)劃開始在民航業(yè)產(chǎn)生效應(yīng)，但不能據(jù)此判斷出民航業(yè)開始回暖。首先，今年1月份客運(yùn)量增長(zhǎng)較快，這要考慮到1月份有元旦、春節(jié)兩個(gè)假期，會(huì)產(chǎn)生大量的客運(yùn)需求，而去年的春節(jié)在2月份，且去年年初的南方雪災(zāi)使許多航空公司取消航班，造成去年1月份的基數(shù)比較低。其次，今年2月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比雖有兩位數(shù)增長(zhǎng)，但環(huán)比有明顯下降，這也讓人對(duì)下一階段的形勢(shì)無法樂觀。因此，民航業(yè)是否真正“走出嚴(yán)冬”，還要看傳統(tǒng)的民航旺季即今年5—8月，各項(xiàng)指標(biāo)能否出現(xiàn)持續(xù)明顯的增長(zhǎng)。
據(jù)了解，民航全行業(yè)正在全力以赴應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來的不利影響。一方面是“開源”，今年夏秋航季國(guó)內(nèi)新開辟51條航線，二線城市的航班量有所增加，航空公司正在多方培育市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。另一方面是“減負(fù)”，民航局已推出十大措施促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，包括返還航空公司繳納的2008年下半年民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，免征2009年上半年民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，國(guó)際及港澳航班使用國(guó)產(chǎn)航油增值稅返還等。此外，航油價(jià)格大幅下降以及部分航空公司獲政府注資，也使一些航空公司經(jīng)營(yíng)狀況有所轉(zhuǎn)好。（白天亮）
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